Les lève-vitres sont pilotés par le module de base 5.
Les lève-vitres sont actionnés par des interrupteurs à tirette et à poussoir (traction/pression).
De plus, sur le modèle Z8 (E52), l'inverseur servant au réglage des rétroviseurs côté conducteur permet de sélectionner la commande de la vitre du conducteur ou du passager à partir du côté conducteur.
En cas d'équipement ”Lève-vitres arrière” (E46), il est possible, au moyen d'un interrupteur supplémentaire, d'activer et de désactiver la sécurité enfants.
Sur le modèle E46 Cabriolet, un interrupteur supplémentaire est monté sur la console centrale (interrupteur centrale des lève-vitres) à partir duquel toutes les vitres peuvent être ouvertes ou fermées simultanément.
Sur la E83, la porte conducteur renferme un module de porte dont les interrupteurs permettent de commander tous les lève-vitres du véhicule. Le module de porte possède sa propre alimentation électrique. La communication avec le module de base 5 passe par le bus LIN.
Les interrupteurs sont dotés de deux paliers de commande par sens d'actionnement.
Le premier palier sert à l'actionnement traditionnel du lève-vitre, ce qui veut dire que celui-ci est piloté tant que l'interrupteur est poussé ou tiré et que le moteur du lève-vitre n'est pas bloqué.
Le mode impulsionnel est activé lorsque le deuxième palier de l'interrupteur est actionné (interrupteur pressé à fond), puis de nouveau relâché. Le lève-vitre concerné est commandé tant que la position finale correspondante n'est pas atteinte. Le mode impulsionnel peut être interrompu à tout moment, en actionnant une nouvelle fois l'interrupteur dans n'importe quel sens.
Sur les modèles E46 Cabriolet, E52 Z8 et E85 Z4, la ”fonction impulsionnelle” de fermeture des vitres n'est disponible que sur la porte conducteur car ces modèles ne bénéficient pas de la protection antipincement.
En ce qui concerne les versions pays pour lesquelles les fonctions ”Protection antipincement” et ”Mode impulsionnel” ne sont pas codées, le mode impulsionnel n'est actif qu'à partir de la mise sous tension de la borne R.
Le commutateur du lève-vitre possède 2 contacts dont les positions décrivent toutes les manoeuvres (commutateur codé). La commande normale est signalée par ces deux contacts ”OUVERTURE” et ”FERMETURE”. Le mode impulsionnel est activé lorsque les contacts ”OUVERTURE” et ”FERMETURE” sont actionnés simultanément. Le sens de la fonction impulsionnelle est défini par celui des deux signaux qui a été activé en premier.
Nota :
Si le module de base détecte les deux signaux en moins de 5 millisecondes (uniquement possible lors d'un actionnement non conforme - par exemple coup sur le bouton), il ne peut plus distinguer le sens de la commande et n'active alors pas le lève-vitre.
L'interrupteur disposé à cet effet sur la console centrale permet de désactiver les commutateurs des lève-vitres à l'arrière. L'interrupteur est alors fermé dans cette position.
Si le bouton de sécurité enfants est actionné pendant le déroulement d'une fonction impulsionnelle sur les lève-vitres arrière, il interrompt alors la fonction impulsionnelle.
Même si la sécurité enfants est enclenchée, les vitres arrière peuvent être ouvertes avec les commutateurs arrière en ”mode crash”, c'est-à-dire si le détecteur de choc est déclenché.
Avec la fonction d'abaissement des vitres, la vitre s'ouvre automatiquement de quelques centimètres après l'ouverture d'une porte. Elle se referme de nouveau après la fermeture de la porte.
Cette fonction suppose que la vitre est complètement fermée au moment de l'ouverture de la porte. La position d'une vitre ouverte n'est pas modifiée.
Dans le cas du E46 Coupé, une fonction ”d'assistance d'accès” consistant à ouvrir en plein la vitre de la porte conducteur peut être activée en déverrouillant deux fois coup sur coup (via serrure ou avec télécommande) les portes quand le véhicule est verrouillé. La fermeture de la vitre se fait automatiquement dès que la porte conducteur est ouverte puis refermée. Nota : cette fonction est pilotée par les données du codage et n'existe que si aucun ”déverrouillage sélectif” n'est codé.
Le déclenchement en fin de course des moteurs est réalisé par mesure du courant. Lorsqu'un certain courant maximal est dépassé, courant ayant été préalablement mesuré pendant la phase initiale d'ouverture ou de fermeture (”phase de décollement”), puis mémorisé en tant que valeur de référence, la position finale concernée est supposée et le moteur est coupé.
Pour éviter toute surchauffe des moteurs de lève-vitre, chaque moteur est équipé de son propre blocage de répétition. Le blocage de répétition est activé lorsque le moteur a été actionné en permanence pendant une minute.
En principe, toute commande de lève-vitre est coupée après 8 secondes (limitée), afin de couper le moteur correspondant p. ex. en cas de défaillance de la détection de blocage ou du mécanisme.
Si les valeurs du capteur antipincement (enfoncé en permanence, court-circuité ou interrompu) ne sont pas plausibles, la fonction impulsionnelle dans le sens de la fermeture ainsi que la fermeture de confort ne sont plus autorisées. La fermeture n'est plus possible qu'en pressant l'interrupteur à fond (2ème palier de l'interrupteur).
Les relais de pilotage des moteurs de lève-vitre se trouvent à l'intérieur du module de base V. Tout relais défectueux est détecté par le module de base et un défaut est enregistré en mémoire.
Les modèles Berline, Touring et Coupé sont tous équipés de barrettes de protection antipincement montées à la partie supérieure de tous les encadrements des vitres de porte. Une barrette est constituée de 2 bandes de contact noyées dans du plastique qui réagissent à la pression en réalisant une liaison électrique.
Si la barrette de protection antipincement est comprimée à la fermeture d'une vitre, la fermeture est interrompue et la vitre est pilotée pendant 1 à 2 secondes dans le sens de l'ouverture.
La protection antipincement N'EST PAS active lorsque l'interrupteur est pressé à fond (mode impulsions, cependant pressé en continu).
Etat du capteur |
Résistance théorique du capteur |
Normalement ouvert |
3 k Ohm (+/- 5%) |
Actionné |
< 1 kohm |
Les modèles E46 Cabriolet et Compact (jusqu'en 09/2003), E52 Z8 et E85 Z4 ne possèdent pas de barrettes de protection antipincement. En raison de la législation en vigueur, la ”fonction impulsionnelle” à la fermeture de la vitre n'est disponible que sur la porte conducteur.
Sur les modèles E46 Cabriolet et Compact (depuis 09/2003) et E83, la protection antipincement est intégrée dans les différents moteurs de lève-vitre.
Important !
Après toute réparation sur les différents moteurs de lève-vitre, une normalisation doit être effectuée pour activer la protection antipincement.
Normalisation
La normalisation est réalisée toute d'abord par l'ouverture complète de la vitre correspondante. Ensuite, la vitre est fermée par une action continue sur le commutateur du lève-vitre correspondant sur le palier 2. Une fois la position de fin de course atteinte, le bouton doit encore être maintenu pendant env. 1 seconde sur le palier 2.
Les vitres -et également le toit ouvrant relevable- peuvent être ouverts et fermés tant que la borne ”R” n'est pas sous tension par l'intermédiaire du barillet de la serrure de porte conducteur/passager ou, en cas d'équipement ”télécommande radio”, au moyen de la télécommande (barillet de la serrure porte passager NON monté).
Une ouverture confort a lieu lorsque le barillet de la serrure est maintenu pendant plus de 3 secondes en position ”Déverrouiller”, ou lorsque la touche appropriée de la télécommande est pressée et maintenue pendant la durée du processus d'ouverture. Si la séquence devait être interrompue (relâchement de la clé ou de la touche de télécommande), il est possible de reprendre l'ouverture confort, dans la mesure où elle est de nouveau actionnée dans les 2 secondes qui suivent.
Une fermeture confort a lieu lorsque le barillet de la serrure est maintenu pendant plus de 2 secondes en position ”Verrouiller”, ou lorsque la touche appropriée de la télécommande est pressée et maintenue pendant la durée du processus de fermeture. La protection antipincement est active pendant la fermeture confort.
Un ordre en cours de ”fermeture ou ouverture confort” est interrompu au plus tard 110 secondes après, par exemple si le bouton est coincé.
La commande d'ouverture confort est séparée d'un point de vue fonctionnel de la commande de fermeture confort et peut être codée séparément ou conjointement, en fonction des variantes spécifiques à certains pays.
Les vitres de custode sont commandées par le module de base, comme dans le cas des lève-vitres arrière.
Un déclenchement en fin de course par mesure du courant n'est pas possible. Pour cette raison, une durée maximale d'enclenchement est définie. Celle-ci est fonction de la tension.
Tension / volts |
Durée de commande / secondes |
< 9 |
8 |
9 - 10 |
8 |
10 - 11 |
7 |
11 - 12 |
6 |
12 - 13 |
5 |
13 - 14 |
4 |
Si, avec la capote manuelle, on actionne la touche de ”déverrouillage du coffre de capote”, les vitres s'abaissent pendant env. 1 seconde à condition que les lève-vitres soient actionnables (par exemple serrure de contact en position 1) et qu'au moins une vitre soit entièrement fermée.
Avec la capote automatique, les vitres descendent à l'actionnement de la touche ”ouverture de capote”. Si la touche n'est pas relâchée, l'ouverture des vitres s'arrête au bout de 1,5 seconde.
Après la fermeture de la capote, appuyer à nouveau sur la touche pour fermer les vitres. Le module de commande de la capote (CVM) envoie alors l'ordre de ”fermeture des vitres” au module de base.
Si le signal n'est plus envoyé ou si un courant de blocage est détecté, la fermeture s'arrête.