La mesure du contenu du réservoir est faite avec deux transmetteurs à levier qui sont reliés séparément à l'électronique de combiné d'instruments (IKE ). Chaque transmetteur à levier est relié avec sa propre masse (masse analogique) et un câble de capteur (plus analogique) avec l'électronique de combiné d'instruments (IKE ). Pour l'affichage de la lampe de signalisation de réserve de carburant, il n'existe pas de contact de réserve dans le transmetteur de remplissage. La lampe de signalisation de réserve de carburant est mise en circuit en fonction du contenu du réservoir à carburant comparé à une valeur seuil de réserve.
Les réservoirs montés actuellement sur la série sept (E38) ont un volume de 85 l ou de 95 l. Le réservoir à carburant de 95 l est reconnaissable au fait qu'il descend plus bas que l'ensemble de plancher et au fait de l'existence d'un antigravillonnage à sa partie avant. La série cinq (E39) n'est équipée actuellement que d'un réservoir de 70 l. La détermination du niveau de remplissage pour l'affichage, qu'il s'agisse d'un réservoir de 85 litres / 95 litres (E38), 70 litres (E39) et 95 litres (E53), est réalisée par le biais des données de codage.
S'il est nécessaire de vidanger de façon définie la moitié gauche ou la moitié droite du réservoir à des fins de test, il faut veiller à utiliser le bon raccord (seulement sur la série sept E38). Il se trouve pour les deux demi-réservoirs à carburant sur le demi-réservoir à carburant de gauche. Sur les deux raccords de vidange on constate sur le raccord du demi-réservoir à carburant de droite un rectangle empreint couché et sur le raccord du demi-réservoir de gauche un rectangle empreint debout.
Pour la série cinq (E39), la vidange du réservoir n'est pas possible par les propres raccords. Le carburant doit être ici siphonné par la tubulure de remplissage (goulotte du réservoir).