La plausibilité du signal du manocontact est contrôlée dans le DME. A cet effet, le signal du manocontact est analysé après l'arrêt du moteur. Au bout d'un certain temps, le manocontact ne doit plus détecter aucune pression d'huile. S'il détecte encore de la pression alors que le moteur est coupé, un défaut est enregistré.