Pour des raisons de sécurité, les boîtier électronique EWS reçoit une alimentation électrique redondante de la borne 30 et de la borne R.
Une défaillance de la borne 30 ou de la borne R ne provoque pas de dysfonctionnement décelable lors de la mise en marche du moteur. La fonction de diagnostic avec le boîtier de commande EWS reste également possible.
En cas de défaillance de la borne 30, le mode diagnostic n'est plus possible avec le boîtier électronique EWS que si la borne R est sous tension (serrure de contact en position 1 ou 2).
Parallèlement, une défaillance de la borne 30 provoque une défaillance de la télécommande radio. Ce phénomène s'explique par le fonctionnement suivant :
Si la borne 30 est exempte de défauts, le boîtier de commande EWS reconnaît l'extraction de la clé du contacteur de démarrage après désactivation de la borne R. Cet état est signalé au module de base ZKE via le bus K. Le module de base n'exécute les actions des touches de la clé de radiocommande que si la clé de contact n'est pas dans le contacteur d'allumage/démarrage.
Si la borne 30 est défaillante, le boîtier de commande EWS ne peut plus reconnaître l'état de la clé après désactivation de la borne R. Dans le module de base, l'état de clé mémorisé reste donc ”clé dans contacteur d'allumage/démarrage”. De ce fait, les commandes émises par des clés ne sont pas exécutées.
L'alimentation électrique du circuit EWS est vérifiée avec le module de test B6135_00003 Alimentation, bus K.
L'état de la borne R peut être vérifié à l'aide de la fonction de diagnostic Lire état. Pour le contrôle de la borne 30, la transmission des données entre l'appareil de test et le boîtier électronique EWS est contrôlée avec la borne R hors circuit. Si aucune communication n'est plus possible avec le boîtier électronique EWS quand la borne R est hors circuit, cela indique un défaut au niveau de la borne 30 (fusible ou câble).