Le verrouillage centralisé est piloté par le module de base et par les modules des portes conducteur et passager.
Les actionneurs du verrouillage centralisé des portes du véhicule sont intégrés dans la serrure système et permettent le verrouillage, la condamnation antivol et le déverrouillage des portes.
De plus, la trappe de réservoir est verrouillée et déverrouillée par un actionneur du verrouillage centralisé.
Pour le fonctionnement du verrouillage centralisé, il convient de distinguer le verrouillage sans ou avec protection.
Verrouillage sans protection : Les portes du véhicule peuvent être ouvertes de l'intérieur, lorsque la poignée de porte est tirée deux fois.
Verrouillage avec protection : Les portes du véhicule ne peuvent être ouvertes ni de l'extérieur, ni de l'intérieur.
Un ”verrouillage avec protection” est effectué lorsque
La trappe de réservoir est verrouillée avec l'enclenchement de l'antivol centralisé du véhicule.
Les actionneurs des portes avant sont commandés par les modules des portes. Les actionneurs des portes arrière et l'actionneur de la trappe de réservoir sont commandés par le module de base.
Un blocage de répétition est intégré pour protéger les actionneurs contre les surcharges thermiques provoquées par des actionnements répétés.
Il faut distinguer deux versions pour la commande de la trappe de réservoir :
Le verrouillage centralisé peut être commandé par les éléments suivants :
Au moyen du bouton de verrouillage centralisé, le véhicule peut simplement être verrouillé et déverrouillé, mais non protégé ou déprotégé. Par ailleurs, la trappe de réservoir n'est pas verrouillée.
Nota : Les commandes des touches de la télécommande ne sont exécutées que si aucune clé n'est introduite dans la serrure de contact.
Les portes du véhicule sont déverrouillées automatiquement, lorsque le boîtier électronique airbag détecte une collision. Les collisions sont signalées via le bus K. Après la détection d'une collision, le verrouillage centralisé doit être déverrouillé, avant qu'un verrouillage ne soit possible.
Un véhicule protégé est automatiquement déprotégé (mais non déverrouillé), lorsque la clé du véhicule est introduite dans la serrure de contact. La détection est effectuée par le boîtier électronique du ”blocage antidémarrage électronique (EWS)”.
La fonction suivante est codable via la mémoire du véhicule (Carmemory) ou, pour certaines versions nationales (USA par exemple) est codée en série :
Si une voiture verrouillée est déverrouillée au moyen de la serrure de porte ou de la télécommande, seule la porte du conducteur est dans un premier temps déverrouillée. Toutes les autres portes passent de l'état "protégé" à l'état "déprotégé", mais ne sont pas déverrouillées (le déverrouillage des portes est possible au moyen de la poignée de porte intérieure ou de la touche Centerlock). Les portes ne seront déverrouillées que si le véhicule est déverrouillé une seconde fois au moyen de la serrure de porte ou de la télécommande.
La fonction suivante est codable via la mémoire du véhicule (Carmemory) ou, pour certaines versions nationales (USA par exemple) est codée en série :
Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h, les portes sont automatiquement verrouillées.
En cas de panne de la commande électrique (p. ex. batterie vide), la porte peut être déverrouillée mécaniquement via la serrure de porte.
La commande du capot arrière supérieur se fait en fonction de l'état du verrouillage centralisé.
Lorsque le véhicule est verrouillé, le capot supérieur ne peut être déverrouillé que par le bouton situé sur le centre de commande de la console centrale.