Toutes les fonctions d'essuie-glace/lave-glace peuvent être commandées par le commutateur d'essuie-glace à partir de la borne R (clé de contact en position 1).
Le commutateur d'essuie-glace peut être activé par intermittence, en allure 1 et en allure 2. Ces positions sont codées par l'intermédiaire de deux lignes en direction du module de base. La commutation se fait respectivement à la masse.
Sur les véhicules équipés de l'option "contrôle automatique d'intervalle" (AIC), l'intervalle de balayage est piloté par un détecteur de pluie dans la position "intervalle" du commutateur (voir aussi description des fonctions du contrôle automatique d'intervalle).
Une molette couplée à un potentiomètre est montée dans le commutateur d'essuie-glace. Il est ainsi possible de régler quatre valeurs pour l'intervalle de balayage. Ces intervalles sont en outre pilotés en fonction de la vitesse du véhicule. Plus le véhicule roule vite, plus les intervalles de balayage sont courts.
Sur les véhicules équipés de la commande automatique d'intervalle (AIC) en option, la molette permet de régler la sensibilité du détecteur de pluie.
Le moteur d'essuie-glace est prévu pour fonctionner à deux vitesses de balayage différentes. Le circuit de charge passe par deux relais externes.
La position extrême (position de repos) du moteur d'essuie-glace est détectée par un contact de rappel incorporé au moteur. Ce contact relie le module de base à la masse lorsque le moteur atteint sa position de fin de course.
Le contact de rappel est aussi utilisé pour surveiller le moteur d'essuie-glace. Si le signal du contact reste coupé pendant 16 secondes lorsque le moteur d'essuie-glace est enclenché (par exemple en raison d'un fonctionnement à sec), le moteur d'essuie-glace est alors coupé pour le protéger des surcharges.
L'essuie-glace n'est remis en circuit qu'après cette coupure et l'écoulement d'une temporisation de blocage de 3 minutes.
Le réglage de la vitesse de balayage se fait sur le commutateur d'essuie-glace. En l'absence de contrôle automatique d'intervalle, la vitesse de balayage est en plus commandée en fonction de la vitesse du véhicule. On applique la règle suivante :
Vitesse |
Commutateur sur cran 1 |
Commutateur sur cran 2 |
|---|---|---|
< 6 km/h |
Balayage intermittent |
Moteur d'essuie-glace en allure 1 |
> 6 km/h |
Moteur d'essuie-glace en allure 1 |
Moteur d'essuie-glace en allure 2 |
Aux vitesses > 205 km/h, la commande ramène les essuie-glace de l'allure 2 en allure 1 pour éviter le soulèvement du bras d'essuie-glace.
Sur les véhicules équipés de l'option AIC (contrôle automatique d'intervalle), la régulation de l'essuie-glace ne se fait plus en fonction de la vitesse du véhicule.
La commande de la pompe de lave-phares est assurée par un relais externe.
Le nettoyage des projecteurs est déclenché au cinquième cycle du lave-glace ou du nettoyage au superdétergent si les feux de croisement/route ou les feux de position sont allumés. Les projecteurs sont nettoyés en deux passes.
Après chaque cycle de lavage, le nettoyage des projecteurs est inhibé pendant une durée de 3 minutes.
La coupure de la borne R annule le blocage de répétition ainsi que le compteur pour la commande du lavage. En remettant la borne R sous tension, les feux étant allumés, le nettoyage des projecteurs peut être réactivé immédiatement.