La commande du système d'alarme antivol (DWA) est réalisée par le module de base de l'électronique centrale de carrosserie (ZKE).
Les entrées suivantes sont surveillées :
En cas d'incident, une alarme acoustique et optique est déclenchée (codage selon la version pays).
Le système d'alarme antivol est activé automatiquement en même temps que le verrouillage/protection du verrouillage centralisé (protection = contact d'allumage en position ARRET, ouvrir et fermer la porte du conducteur/passager, verrouiller le véhicule via le barillet de la serrure ou la télécommande radio).
La surveillance des entrées démarre après l'armement et une temporisation d'env. 3 secondes. Cette temporisation permet, par exemple, de fermer une porte juste après avoir armé le système d'alarme antivol. Si après l'armement du système, un ou plusieurs signaux d'entrée ne sont pas en position de repos (par exemple porte ouverte), la LED d'état clignote pendant 10 secondes. Le contacteur, qui ne se trouve pas en position de repos, n'est pas intégré dans la surveillance.
Si le système antivol est armé une seconde fois dans les 10 secondes suivant son premier armement (nouvelle rotation de la clé dans la serrure de porte ou actionnement de la touche sur la télécommande), le capteur d'inclinaison et la protection volumétrique sont désactivés. De cette façon, il est possible d'éviter le risque d'une fausse alarme dans certaines conditions (p. ex. trains auto couchettes ou transports par voie d'eau).
LED de signalisation
Une diode luminescente (LED) délivre le signal optique de retour pour confirmer l'état du système d'alarme antivol. Cette LED est intégrée dans le rétroviseur intérieur.
LED DWA |
Etat DWA |
ARRET |
Alarme désactivée |
Clignotement lent continu |
Alarme activée |
Clignotement pendant 10 secondes, puis clignotement lent continu |
L'entrée n'est pas en position de repos |
Allumage 1 seconde, puis clignotement lent continu |
Réarmement (le capteur d'inclinaison et la protection volumétrique sont supprimés) |
Clignotement 5 minutes, puis clignotement lent continu |
Déclenchement de l'alarme |
Clignotement 10 secondes, puis extinction |
Désarmement après alarme |
Lors du clignotement lent, la LED DWA est commandée 1 fois toutes les 2 secondes. Lors du clignotement rapide, elle est allumée 2 fois par seconde.
L'état des signaux d'entrée peut être interrogé via le diagnostic. Ceci permet une recherche rapide des pannes dans le cas d'une "LED clignotante après armement".
Le codage permet de coder d'autres signaux de retour à l'armement et au désarmement du système (en fonction des pays)
Etat DWA |
Acquittement optique |
Acquittement acoustique |
Armement |
1 x commande des feux de détresse |
1 signal sonore bref |
Désarmement |
2 x commande des feux de détresse |
2 signaux sonores brefs |
L'alarme est déclenchée par le module de base. Un sirène sert d'émetteur acoustique.
En cas d'alarme, la sirène est pilotée pendant 30 secondes. Le désarmement du système d'alarme antivol interrompt immédiatement l'alarme. Selon les pays, la sirène peut être codée pour un signal continu ou intermittent.
Une alarme optique se déclenche pendant 5 minutes environ en même temps que l'alarme acoustique. L'allumage des feux est réalisé par la centrale de commande d'éclairage via le bus K. Le module de base comporte les données de codage (variables en fonction des pays) spécifiant quels sont les feux devant être allumés en cas d'alarme optique (uniquement les feux de détresse ou en plus les feux de croisement ou feux de route).
L'entrée responsable du déclenchement de l'alarme est enregistrée dans la mémoire d'alarme du module de base. La mémoire d'alarme peut être relevée dans le programme de diagnostic et être effacée par la fonction "effacement de la mémoire des défauts".
L'électronique et la batterie sont intégrées dans la sirène. Elle peut ainsi être activée indépendamment du réseau de bord.
La sirène est armée et désarmée par le module de base via la ligne STDWA (cette même ligne active et désactive les capteurs d'inclinaison et la protection volumétrique). Le déclenchement de l'alarme est signalé à la sirène par la ligne SIRÈNE du module de base. Si la sirène est armée, un déclenchement de l'alarme peut toutefois aussi se produire à la coupure de la sirène du réseau de bord ou à la déconnexion de la batterie du véhicule.
Si le déclenchement de l'alarme est dû à la manipulation de la sirène autoalimentée, celui-ci n'est pas enregistré dans la mémoire d'alarme car le module de base ne peut pas détecter cette alarme.
Si, après l'armement de l'alarme antivol, le capot arrière supérieur est ouvert par la télécommande, le contact de capot arrière, la protection volumétrique et le capteur d'inclinaison sont inhibés pour le déclenchement de l'alarme
En cas de défaillance de la télécommande ou du verrouillage centralisé, il peut arriver que le système d'alarme antivol ne puisse plus être désarmé. Dans pareil cas, le système d'alarme doit être désarmé dans le mode secours, à l'occasion de quoi une alarme est malgré tout déclenchée.
Déroulement :
L'ouverture d'une porte ou la rotation de la clé de contact pendant ce temps interrompt le désarmement de secours.
Tout nouveau désarmement de secours ne peut être repris qu'après écoulement de l'alarme (env. 5 minutes).
Il est possible de déclencher une alarme via la télécommande, en pressant la touche "Hayon/panique" pendant plus d'une seconde.
L'exécution de ce mode "Panique" déclenche une alarme acoustique et optique, quel que soit l'état actuel du système d'alarme. Le mode "Panique" est interrompu lors de l'armement/désarmement en règle du système d'alarme ainsi qu'après le déverrouillage des portes via la clé.