Module de diagnostic de fuite du réservoir DMTL

Le module de diagnostic de fuite du réservoir (DMTL) permet de déceler les fuites éventuelles dans le système d'alimentation en carburant. La surveillance de l'étanchéité du système d'alimentation en carburant est exigée dans le cadre du diagnostic OBD (On Board Diagnosis).

Description succincte des composants

Le module de diagnostic de fuite du réservoir est constitué des éléments suivants :

• Pompe électrique à palettes : génère la pression requise dans le réservoir pour le diagnostic de fuite du réservoir
  
• Vanne d'inversion Permet de régler les différents états de fonctionnement
  
• Boîtier avec fuite de référence intégrée de 0,5 mm
  
• Chauffage : Chauffage de la pompe à palettes pour l'élimination de l'eau de condensation
  

Le fonctionnement du module de diagnostic de fuite du réservoir est commandé par le boîtier DME.

Fonctionnement du diagnostic de fuite du réservoir

L'étanchéité du système d'alimentation en carburant est contrôlée périodiquement après arrêt du moteur. Les processus suivants se déroulent pendant la phase de post-fonctionnement de l'électronique DME :

• Situation de départ : Pendant le mode de fonctionnement normal du moteur, la vanne d'inversion du module de diagnostic se trouve en positon de régénération. Les vapeurs de carburant sont emmagasinées dans le filtre à charbons actifs et sont réinjectées dans le moteur en fonction de l'activation de l'électrovanne de dégazage réservoir (voir aussi dégazage du réservoir).
  
• Contrôle des conditions de démarrage : Après arrêt du moteur, le système contrôle si les conditions de démarrage requises sont vérifiées :
  
  • Moteur arrêté
    
  • Tension de la batterie comprise entre 11,5 V et 14,5 V
    
  • Aucun enregistrement dans le boîtier DME de défaut relatif au module de diagnostic de fuite du réservoir et au système de dégazage du réservoir
    
  • Remplissage du réservoir supérieur à 10 % et inférieur à 90 %
    
  • Température ambiante comprise entre -7 °C et 35 °C
    
  en cas de résultat positif, le diagnostic de fuite du réservoir débute par la mesure de la fuite de référence
  
• Mesure de la fuite de référence : Après arrêt du moteur, l'électrovanne de dégazage réservoir est toujours fermée. L'électrovanne d'inversion du module de diagnostic reste en position de régénération. La pompe à palettes aspire de l'air ambiant frais à travers une fuite de référence de 0,5 mm. Le courant de pompe nécessaire à cet effet est mémorisé en tant que valeur de référence. Ensuite débute le contrôle de fuite proprement dit.
  
• Contrôle de fuite du réservoir : L'électrovanne de dégazage réservoir est toujours fermée. La vanne d'inversion du module de diagnostic est amenée en position "diagnostic". La pompe à palettes envoie dans le réservoir de l'air ambiant frais, ce qui fait augmenter lentement la pression au sein du réservoir. Au début du contrôle de fuite du réservoir, la pression au sein du réservoir est égale à la pression atmosphérique. Le courant de pompe est de ce fait assez petit. Au fur et à mesure que la pression au sein du réservoir croît, le courant de pompe augmente. Le courant de pompe est analysé par le boîtier DME.
  
• Analyse du courant de pompe : Le boîtier DME analyse l'accroissement du courant de pompe dans un intervalle de temps donné. Dans le cas où le courant de pompe dépasse la valeur du courant de référence pendant cet intervalle de temps, le système d'alimentation en carburant est considéré comme étant en ordre. Le diagnostic de fuite du réservoir est terminé. Si le courant de pompe n'atteint pas en revanche la valeur du courant de référence, le système d'alimentation en carburant est considéré comme étant défectueux. Le diagnostic permet de faire la distinction entre :
  
  • une grosse fuite / bouchon de réservoir manquant
    
  • une petite fuite
    
  • une très petite fuite
    
  Le défaut correspondant est enregistré dans la mémoire DME. Le diagnostic de fuite du réservoir se termine ensuite.
  
• Fin du diagnostic de fuite du réservoir : La vanne d'inversion est ensuite ramenée dans la position "régénération". La phase de post-fonctionnement du boîtier DME sert également à réaliser d'autres fonctions.
  

Cette fonction est également activable via le tester DIS. Les opérations décrites ci-dessus se déroulent alors automatiquement.

Diagnostic des composants du module

Les composants du module de diagnostic de fuite du réservoir sont diagnostiqués par le boîtier DME. Un défaut en conséquence est enregistré dans la mémoire du boîtier électronique DME si un dysfonctionnement survient en cours de fonctionnement. Les défauts diagnosticables sont les suivants :

• Pilotage de l'électrovanne
  
• Pilotage du moteur de pompe
  
• Défaut du module
  
• Activation du chauffage du module de diagnostic de fuite du réservoir
  

Le programme de diagnostic permet d'activer le test système par l'intermédiaire du tester DIS. Les composants système peuvent par ailleurs être contrôlés séparément.