Régulation de la température
La température souhaitée dans l'habitacle (température de consigne ) est réglée via l'inverseur de l'unité de commande et affichée sur le visuel. Pour la régulation de la température sont exploitées les températures de l'habitacle, échangeur thermique, évaporateur, température extérieure et température d'eau de refroidissement ainsi que le signal de vitesse et de régime-moteur.
Le bloc de chauffage fonctionne selon le procédé Reheat. L'air circulant est refroidi par l'évaporateur et est de nouveau amené à la température souhaitée par l'intermédiaire de l'échangeur thermique. La température de l'échangeur thermique est réglée au moyen d'une vanne d'eau à commande cadencée. A cette occasion, les temps d'ouverture de la vanne sont calculés par le boîtier électronique en fonction des grandeurs d'entrée décrites ci-dessus. Les temps d'ouverturede la vanne sont de 0 ms pour FROIDmaximum, et de 3600 ms pour CHAUD maximum.
Un actionneur de mélange mécanique permet d'agir sur la température de sortie au niveau des buses de ventilation. Dans ce cas, il est possible de régler la température dans une plage comprise entre la température de l'évaporateur et la température de l'échangeur thermique.