Climatisation

Climatisation

La climatisation est enclenchée par action sur la touche climatiseur . Le témoin de fonctionnement (LED) s'allume pour signaler que le climatiseur est en ordre de marche .

Le compresseur se met en marche uniquement si les conditions d'enclenchement sont remplies. De l'air froid s'échappe alors de l'évaporateur , cet air froid étant ramené à la température souhaité en mode "Reheat" (réchauffement) par l'intermédiaire de l'échangeur thermique .

Si un compresseur à régulation mécanique est monté, la température de coupure de l'évaporateur dépend alors de la température extérieure . Si la température extérieure monte à plus de 20 degrés Celsius, la température de coupure descend à 1 degré Celsius.

Pour préserver l'évaporateur du givrage , la température de sortie est contrôlée au moyen d'une sonde (sonde de l'évaporateur ) et le compresseur est piloté par l'intermédiaire d'un coupleur magnétique .

Conditions d'enclenchement du coupleur magnétique

MARCHE (toutes les conditions doivent être remplies)

ARRET (une des conditions doit être remplie)

Remarque

Touche climatiseur MARCHE

Touche climatiseur ARRET

 

Molette de réglage du débit d'airconducteur en dehors de la position zéro

Molette de réglage du débit d'airconducteur en position zéro

 

Température de l'évaporateur > 3 o C

Température de l'évaporateur < 2 o C

En fonction de la température extérieure : le seuil de coupure s'abaisse à 1 °C lorsque la température dépasse 20 °C

Validation par le DME (DME-KOREL)

Le signal de pleins gaz du DME provoque une coupure temporaire

La coupure est limitée dans le temps à env. 3 secondes

Régime > 600 tr/min

Régime minimal dépassé (600 tr/min)

 

Capteur de pression

Le capteur de pression détermine le couple de démarrage du compresseur à partir de la pression du frigorigène ainsi que la vitesse requise du ventilateur additionnel puis transmet cette information au DME/DDE par l'intermédiaire d'un télégramme circulant sur le bus K .

Coupure de pleine charge

Afin de réduire le temps de montée en régime du moteur entre le ralenti et la pleine charge , l'embrayage électromagnétique est coupé à pleins gaz pour un temps limité . Ce temps de coupure est de 3 secondes.