Le chauffage de la lentille sert à faire fondre le revêtement de givre et de neige. On garantit ainsi le parfait fonctionnement du contrôle actif de vitesse même dans les conditions hivernales. Le serpentin de chauffage est intégré dans le corps de la lentille en plastique du capteur ACC.
Le chauffage de la lentille est activé par la connexion directe de la tension de bord par le capteur ACC.
Le chauffage de la lentille est activé ou désactivé en fonction de la température extérieure. De plus, le régime du moteur doit être supérieur au régime du ralenti. La température supérieure d'enclenchement est de 5°C. La température inférieure d'enclenchement se situe vers -5°C. Dans les deux cas, il faut tenir compte d'une hystérésis de 2°C.
Le chauffage de la lentille est coupé lorsque la température dépasse 50°C sur le capteur ACC et lorsque la tension est supérieure à 16 V. Dans ces deux cas, aucun défaut n'est enregistré dans la mémoire de diagnostic.
La présence de coupure et de court-circuit dans le serpentin de chauffage est contrôlée. Lorsque le circuit de surveillance réagit, un défaut est enregistré dans la mémoire de diagnostic et le système est désactivé.