Recherche des pannes en cas de surtension
Ce document regroupe les informations et consignes requises pour la recherche des pannes sur les véhicules où est apparue une surtension.
Les boîtiers électroniques du réseau de bord sont conçus de façon à pouvoir supporter sans aucune restriction de fonctionnement de courtes pointes de tension dépassant la tension de fonctionnement maximale de 16 V.Quand la durée d'apparition de telles pointes de tension dépasse 300 ms pendant la conduite, il apparaît sporadiquement les symptômes ci-dessous perceptibles par le client :
- Le moniteur de bord s'assombrit
- L'éclairage intérieur devient plus fort ou vacille
- Le système DSC se désactive et le témoin/voyant ASC+T/DSC s'allume sur le combiné d'instruments.
- Défaillance de la centrale SZL : Problèmes avec l'essuie-glace avant, les clignotants, etc.
Ci-dessous les causes possibles pour l'apparition sporadique d'une surtension :
- Rupture de charge pour les consommateurs à fort courant ou à courant de charge, suite à des faux contacts
- Défaut de l'alternateur.
Marche à suivre
- Lire toutes les mémoires de défauts en procédant à un test rapide et se faire afficher tous les enregistrements de défauts du type ”Surtension” à l'aide du module de test ”recherche des pannes en cas de surtension”. Des informations additionnelles, telles que le kilométrage et les valeurs de tension sont affichées (si existantes).
- Contrôler les pôles plus et moins de la batterie.Les cosses sont-elles suffisamment serrées ?
- Contrôler les points de masse et les liaisons à la masse.
- Contrôler les connecteurs et contacts électriques des consommateurs à fort courant du véhicule, à savoir :
- Chauffage électrique additionnel à caractéristique CTP
- Contrôleur de préchauffage
- Electroventilateur
- Autres consommateurs à fort courant pouvant équiper le véhicule.
- Contrôler l'alternateur avec la fonction ”Diagnostic de l'alternateur” :Fonctionnement, connecteurs, contacts électriques, ligne BSD (interface sérielle de données), etc.