Le câble de la batterie est pourvu d'un blindage électriquement conducteur qui est isolé à la fois de la carrosserie et du câble de la batterie. Ce blindage comprend une tresse métallique de faible impédance. Un câble de raccordement sort des deux extrémités du blindage, c'est-à-dire au niveau du coupe-câble de la batterie à l'intérieur du coffre à bagages et au niveau de la borne de reprise de la batterie dans le compartiment moteur. Le câble de raccordement situé sur le coupe-câble de la batterie est relié au satellite montant B droit, le câble de raccordement du compartiment moteur au satellite montant B gauche. Pour minimiser le risque d'incendie si le câble est endommagé en cas d'accident, le câble de la batterie est surveillé par les satellites suivants :
Le coupe-câble de batterie est monté sur le câble positif (câble de charge) partant de l'alternateur, juste avant la borne positive de la batterie. Le câble aboutit dans un connecteur conique. Si un court-circuit est détecté au cours de la surveillance du câble de la batterie, le coupe-câble de batterie est alors mis à feu par le satellite montant B droit. L'alternateur et la pompe à carburant sont alors déconnectés du circuit.
De ce fait, le câble de charge du démarreur est aussi mis hors service. Le véhicule ne peut plus démarrer.
Le câble coupé en direction de l'alternateur peut être rebranché provisoirement pour permettre de redémarrer le moteur. Dans un tel cas, le fonctionnement du coupe-batterie n'est plus assuré car la pastille explosive a déjà été allumée. La pastille explosive et le câble de l'alternateur doivent alors être remplacés.
Les deux extrémités du blindage aboutissent à l'entrée du convertisseur A/N en partant du satellite montant B gauche et du satellite montant B droit. Le satellite montant B gauche comporte une résistance qui est reliée au blindage et à la masse. Le satellite montant B droit comporte une résistance de même valeur qui est reliée au blindage et au câble d'alimentation du satellite. En raison du blindage faible impédance et des résistances de même valeurs, les convertisseurs A/N reçoivent une tension sensiblement égale à la moitié de la tension d'alimentation (5 V) du satellite. Lorsqu'une défaillance survient, on obtient des valeurs de mesure différentes mentionnées dans le tableau suivant.
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Valeur du satellite montant B gauche |
Valeur du satellite montant B droit |
Etat |
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Câble de batterie : en ordre |
env. 5 V |
env. 5 V |
Câble de batterie : coupure |
env. 0 V |
env. 10 V |
Câble de batterie : court-circuit à la masse |
env. 0 V |
env. 0 V |
Câble de batterie : court-circuit au plus |
env. 10 V |
env. 10 V |
Si une coupure ou un court-circuit se produit, le défaut correspondant est alors enregistré dans la mémoire du satellite montant B droit.
Remarque :
Le câble de la batterie est sectionné par le coupe-câble de batterie uniquement dans le cas d'un court-circuit. Si l'isolation extérieure du câble de la batterie est par exemple endommagée, mais si le blindage ne comporte pas de jonction à la masse, le cas suivant pourrait se présenter :
La tension peut baisser lentement sous l'effet de l'humidité (pluie par exemple). On détecte par la sorte un court-circuit à la masse, mais le coupe-câble de batterie n'est pas déclenché. La mémoire du satellite montant B droit enregistre alors le défaut : ”Câble de batterie : valeur non plausible”. Le voyant d'airbag est par ailleurs activé.
Il est interdit d'intervenir sur les airbags sans avoir déconnecté la batterie !
Ne brancher ou débrancher l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT, capteurs et alternateurs qu'après avoir déconnecté la batterie !
Au cours de la réparation d'un câble optique sur le bus BYTEFLIGHT, tenir compte du fait qu'un seul point de séparation doit apparaître à l'intérieur d'un câble optique. S'il existe déjà un point de séparation en raison de la présence d'un connecteur de porte, le câble optique ne doit alors pas être réparé. En cas de défaut, il faut remplacer le câble optique !
Coder et programmer l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT avant toute mise en service : Les boîtiers électroniques (satellites) contiennent des données spécifiques au véhicule !