Système de sécurité ”horloge système”

Le système bus BYTEFLIGHT possède une structure disposée en étoile. Les différents satellites (= boîtiers électroniques avec/sans capteurs) sont reliés au câble optique par un coupleur en étoile. Le coupleur en étoile du système bus BYTEFLIGHT est constitué par le module d'informations sécurité (SIM) ou le module sécurité et passerelle (SGM). Selon le véhicule, le coupleur en étoile est le SIM ou le SGM. Pour cette raison, nous parlerons toujours dans la description suivante du SIM ou du SGM.

Il existe au sein du système de sécurité une horloge système identique pour tous les boîtiers électroniques. L'horloge système est mise en route par un ordre de diagnostic lors de la production du véhicule. Cette procédure n'est possible qu'une seule fois, ce qui veut dire qu'une réinitialisation de l'horloge système n'est pas possible. L'horloge système est incrémentée à chaque impulsion de synchronisation générée sur le bus BYTEFLIGHT. Le module d'information et de sécurité (SIM) ou le module de sécurité et passerelle (SGM) est le maître du bus et est ainsi responsable de la génération des impulsions de synchronisation. Le message ”horloge système” est envoyé par le SIM ou le SGM à tous les boîtiers électroniques BYTEFLIGHT. Ces boîtiers électroniques ne prennent en compte cette heure que si :

• l'heure mémorisée dans le boîtier électronique est pas supérieure à celle transmise par le module SIM ou SGM, ou si
  
• aucune heure n'est encore mémorisée dans le boîtier, autrement dit si l'on a affaire à un nouveau boîtier électronique.
  

Fonctions principales

Synchronisation de nouveaux boîtiers électroniques

En cas de remplacement de boîtiers électroniques au sein du système de sécurité, l'horloge système est lancée automatiquement au terme de la programmation et du codage. Si l'horloge système ne démarre pas automatiquement au terme du processus de programmation/codage, le défaut : ”Erreur temps système” est enregistré dans le boîtier électronique. L'horloge système peut alors être lancée manuellement au moyen des fonctions SAV. L'état ”Horloge système lancée/pas lancée” peut par ailleurs être affiché. Pour les boîtiers électroniques BYTEFLIGHT, il faut ensuite lancer manuellement l'horloge système si cela n'a pas été réalisé automatiquement à la fin du processus de codage et de programmation. Il faut alors procéder de la façon suivante pour les boîtiers électroniques BYTEFLIGHT :

• Satellite : démarrer l'horloge système
  

Important !

• Si aucun numéro de châssis ou un numéro de châssis erroné est mémorisé dans le boîtier, l'horloge système ne peut pas être lancée ! Il faut commencer par reprogrammer le boîtier électronique.
  
• Dans le cas où une ”erreur temps système” survient, elle est mémorisée dans le boîtier électronique correspondant.
  

Fonctions SAV

Consignes de sécurité

N'intervenir sur la pompe à carburant que si le contact est coupé !

Il est interdit d'intervenir sur les airbags sans avoir déconnecté la batterie !

Ne brancher ou débrancher l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT, capteurs et alternateurs qu'après avoir déconnecté la batterie !

Au cours de la réparation d'un câble optique sur le bus BYTEFLIGHT, tenir compte du fait qu'un seul point de séparation doit apparaître à l'intérieur d'un câble optique. S'il existe déjà un point de séparation en raison de la présence d'un connecteur de porte, le câble optique ne doit alors pas être réparé. En cas de défaut, il faut remplacer le câble optique !