Le système bus BYTEFLIGHT possède une structure disposée en étoile. Les différents satellites (= boîtiers électroniques avec/sans capteurs) sont reliés par des câbles optiques à un coupleur en étoile. Le coupleur en étoile du réseau BYTEFLIGHT constitue le module de sécurité et passerelle. Un module émetteur (Transmitter) et un module récepteur (Receiver) forment un ensemble à l'intérieur de chaque satellite pour la jonction au bus BYTEFLIGHT. Une diode émettrice et une diode réceptrice sont intégrées dans cette unité. L'émetteur et le récepteur d'un boîtier électronique peuvent être contrôlés à l'aide de l'appareil optique de contrôle et de programmation.
La figure 1 présente les différents connecteurs du système de sécurité. Le module de sécurité et passerelle possède un connecteur femelle à six contacts destiné à recevoir le connecteur mâle à six contacts du câble optique. La liaison entre le module de sécurité et passerelle et le satellite passe par le câble optique. Au niveau des satellites des portes (ou des modules de porte), il existe un raccord supplémentaire entre la porte et le cadre du véhicule. Les satellites sont alimentés par le module de sécurité et passerelle à une tension comprise entre 9 V et 11 V. Le connecteur de l'alimentation électrique n'est pas représenté sur la figure 1.
Image 1 : Présentation des connecteurs du système de sécurité
I : Module de sécurité et passerelle |
II : Satellite |
1 : Connecteur femelle satellite |
2 : Connecteur mâle satellite |
3 : Connecteur femelle du module de sécurité et passerelle |
4 : Connecteur mâle du module de sécurité et passerelle |
5 : Connecteur femelle porte |
6 : Connecteur mâle porte |
7 : Alimentation électrique du module de sécurité et passerelle vers le satellite |
8 : Câble optique |
Si aucune communication n'est possible avec le module de sécurité et passerelle , cela peut avoir les causes suivantes :
Si l'alimentation électrique en provenance du module de sécurité et passerelle est défaillante, la communication n'est alors plus possible avec aucun autre boîtier électronique. Dans un tel cas, il faut toujours commencer la recherche de l'origine du défaut sur le module de sécurité et passerelle !
Si aucune communication n'est possible avec un satellite bien défini, cela peut avoir les causes suivantes :
Vérifier l'alimentation électrique des boîtiers électroniques réputés défectueux avant chaque contrôle optique. Les satellites sont alimentés par le module de sécurité et passerelle à une tension comprise entre 9 V et 11 V. L'appareil optique de contrôle et de programmation permet ensuite de délimiter l'origine du défaut au boîtier électronique ou au câble optique. Les programmes de test concernant le contrôle optique sur le bus BYTEFLIGHT se trouvent en suivant la sélection de fonction : Carrosserie, Fonctions bus, Fonctions BYTEFLIGHT et Contrôle optique.
L'appareil optique de contrôle et de programmation
Image 2 : Appareil optique de contrôle et de programmation (III)
III : Appareil optique de contrôle et de programmation |
1 : Connecteur femelle destiné à recevoir le connecteur du satellite |
R : Récepteur de référence (repéré sur l'appareil optique de contrôle et de programmation par une flèche simple) |
S/E : Diode émettrice et réceptrice (repérées sur l'appareil optique de contrôle et de programmation par une flèche double) |
L'appareil optique de contrôle et de programmation (part BYTEFLIGHT) possède un connecteur femelle adapté au connecteur du satellite. Il intègre la diode émettrice et réceptrice pour le contrôle optique. Un autre connecteur femelle est nécessaire au calibrage de l'appareil optique de contrôle et de programmation (part BYTEFLIGHT). Il intègre un récepteur de référence pour le calibrage.
Pour effectuer le contrôle optique d'un boîtier électronique (ou d'un câble optique), il faut relier le boîtier électronique (ou le câble optique) à l'appareil optique de contrôle et de programmation au moyen d'un adaptateur. Chaque adaptateur possède toutefois ses propres valeurs d'amortissement. Pour que ces valeurs d'amortissement différentes puissent être prises en compte lors du contrôle optique, il faut réaliser un calibrage avant chaque contrôle optique. Le calibrage permet par ailleurs de vérifier si l'adaptateur est en ordre. Voici une présentation des différents calibrages en fonction du contrôle effectué sur le module de sécurité et passerelle, un satellite ou un câble optique.
1. L'appareil optique de contrôle et de programmation possède deux connecteurs femelles servant à recevoir le connecteur d'un satellite. L'adaptateur SIM (ou l'adaptateur faisceau SIM) est nécessaire au contrôle du module de sécurité et passerelle (ou du câble optique à l'aide du satellite). Ces adaptateurs ne peuvent toutefois pas être raccordés directement à l'appareil optique de contrôle et de programmation. Pour effectuer le calibrage, il faut donc relier l'adaptateur SIM six contacts (A3 = 663133) à l'adaptateur faisceau SIM six contacts (A4 = 663134) . Les connecteurs du satellite (2) doivent être reliés à l'appareil optique de contrôle et de programmation.
Image 3 : Calibrage avant contrôle du module de sécurité et passerelle et du câble optique à l'aide du satellite
2. L'adaptateur satellite (A1 = 663131) est nécessaire au contrôle du satellite. Pour effectuer le calibrage, on relie les deux connecteurs du satellite (2) à l'appareil optique de contrôle et de programmation.
Image 4 : Calibrage avant contrôle du satellite
3. L'appareil optique de contrôle et de programmation possède deux connecteurs femelles servant à recevoir le connecteur d'un satellite. Un adaptateur muni d'un connecteur femelle est nécessaire au contrôle du câble optique. Ce connecteur ne peut toutefois pas être raccordé directement à l'appareil optique de contrôle et de programmation. Pour effectuer le calibrage, il faut donc relier l'adaptateur faisceau du satellite (A2 = 663132) à l'adaptateur satellite (A1 = 663131) . Les connecteurs du satellite (2) doivent être reliés à l'appareil optique de contrôle et de programmation.
Image 5 : Calibrage avant contrôle du câble optique à l'aide du module de sécurité et passerelle
Pour effectuer le contrôle optique d'un boîtier électronique (ou d'un câble optique), il faut relier le boîtier électronique (ou le câble optique) à l'appareil optique de contrôle et de programmation au moyen d'un adaptateur. Voici une présentation des différents adaptateurs que l'on requiert pour le contrôle du module et de sécurité et passerelle, des satellites ou du câble optique.
1. L'adaptateur SIM (A3 = 663133) est nécessaire au contrôle du module de sécurité et passerelle (I).
Image 6 : Contrôle du module de sécurité et passerelle
2. L'adaptateur faisceau SIM six contacts (A4 = 663134) est nécessaire au contrôle du câble optique à l'aide du satellite (II).
Image 7 : Contrôle du câble optique à l'aide du satellite
3. L'adaptateur satellite (A1 = 663131) est nécessaire au contrôle du satellite (II). L'adaptateur satellite (A1) possède deux câbles électriques en plus du câble optique. Ces deux câbles sont utilisés pour l'alimentation électrique du satellite. La tension est générée par l'appareil optique de contrôle et de programmation (III).
Image 8 : Contrôle du satellite
4. L'adaptateur faisceau satellites (A2 = 663132) est nécessaire au contrôle du câble optique à l'aide du module de sécurité et passerelle (I).
Image 9 : Contrôle du câble optique à l'aide du module de sécurité et passerelle
Il est interdit d'intervenir sur les airbags sans avoir déconnecté la batterie !
Ne connecter ou déconnecter l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT qu'après avoir débranché le fusible du module de sécurité et passerelle !
Au cours de la réparation d'un câble optique sur le bus BYTEFLIGHT, tenir compte du fait qu'un seul point de séparation doit apparaître à l'intérieur d'un câble optique. S'il existe déjà un point de séparation en raison de la présence d'un connecteur de porte, le câble optique ne doit alors pas être réparé. En cas de défaut, il faut remplacer le câble optique !