Le chauffage additionnel sert à chauffer le liquide de refroidissement au moyen d'éléments chauffants électriques de façon à compenser les faibles pertes calorifiques lorsque le moteur fonctionne à rendement élevé. La demande de chauffage émane toujours du boîtier de climatisation (IHKA).
Le chauffage électrique additionnel et son boîtier électronique font partie intégrante de l'échangeur thermique de chauffage du bloc de chauffage/climatisation. Des éléments d'échange thermique en aluminium, chauffés électriquement, ont été adjoints aux ailettes du radiateur de chauffage traversées par le liquide de refroidissement.
Les éléments de chauffage ne sont enclenchés que si une réserve de puissance électrique existe. Le boîtier DDE détermine les réserves de puissance disponibles dans le réseau de bord. Le boîtier DDE communique au boîtier électronique du chauffage additionnel, par le biais d'un signal PWM, la puissance électrique maximale applicable.
Le chauffage électrique additionnel dispose d'une fonction d'autodiagnostic mais pas d'une mémoire de défauts. Tous les défauts sont mémorisés dans le boîtier IHKA.
Le boîtier DDE surveille le fil servant à signaler les réserves de puissance disponibles dans le réseau de bord.