Le sélecteur de rapport (GWS) sert, sur les véhicules à boîte de vitesses automatique, à sélectionner les rapports ainsi que les modes Steptronic et Sport. Le sélecteur de rapport GWS est disposé à l'avant de la console centrale et constitue un boîtier électronique à part entière.
Le sélecteur GWS est constitué d'une géométrie fonctionnelle (boîtier) et d'un levier de sélection à afficheur intégré. La touche Sport (touche EDC) est intégrée dans le sélecteur GWS et remplaçable séparément.
L'afficheur de position BV affiche le rapport de rapport actuel, indépendamment de la position du levier sélecteur.
La position du levier sélecteur GWS est saisie sans contact par des capteurs et transmise à la commande électronique de boîte (EGS) via le bus PT-CAN. Pour des raisons de disponibilité, ces signaux sont en plus transmis au boîtier EGS via un bus LIN.
L'afficheur de position BV du levier sélecteur se présente sous la forme d'une grille de sélection avec les positions P, R, N, D, M/S. La position/fonction momentanément active est signalée par une LED. Il n'y a affichage du rapport sur l'afficheur de position qu'une fois que l'électronique EGS a transposé la consigne conducteur et transmis l'état correspondant au boîtier GWS via le bus de données.
Fonctionnement GWS
Pour engager un rapport de marche après démarrage du moteur, il convient de pousser le levier sélecteur vers l'arrière ou vers l'avant, éventuellement au delà du point dur. Une impulsion sur le levier sélecteur ou une traction du levier signifie toujours N ou pas de réaction.
Pour engager la position R, il faut tout en actionnant la pédale de frein actionner la touche de déverrouillage (Unlock) placée du côté gauche du levier sélecteur.
Disposant d'une touche à part, la position P n'apparaît pas sur la grille de sélection de l'afficheur. Dès que le boîtier GWS reçoit du boîtier EGS le signal ”Position P engagée” après actionnement de la touche P, la LED de la touche P et la LED verte signalant la position de départ (sur l'afficheur GWS) s'allument.
En mode automatique, le levier sélecteur GWS est ”monostable” dans le couloir Steptronic : il revient automatiquement dans sa position de départ.
Il est par contre ”bistable” lors d'un changement de couloir de sélection. Il est à tout moment possible de passer manuellement de la position D dans le couloir manuel M/S. Dans toutes les autres positions, le passage du couloir automatique au couloir manuel est impossible.
En cas d'actionnement de la touche P ou de sélection automatique de la position P après coupure du contact alors que le levier sélecteur se trouve encore dans le couloir manuel (M/S), le boîtier électronique GWS active un actionneur chargé de ramener le levier sélecteur dans la position monostable du couloir automatique.
Un système de blocages haptiques rend possible ou impossible le déplacement du levier sélecteur vers l'avant dans la direction R et vers la gauche dans la direction M/S, selon la position initiale du levier et l'état de la touche de déverrouillage (Unlock).
Les blocages haptiques ne deviennent actifs qu'à la mise sous tension de la borne 15 et sont désactivés au repos.
Fonction de mémorisation des changements de sens de roulage
Demande du conducteur : passage de D vers R ou de R vers D
Fonction de mémorisation frein de parking
Demande du conducteur : P
Phase de maintien N
Si v ≤ 2 km/h, que le moteur est à l'arrêt, que la position N est engagée et que le badge d'identification est logé dans le lecteur, la phase de maintien N est activée pendant 30 min. Pendant la durée de cette information envoyée par le boîtier EGS, l'afficheur reste actif et N s'allume. Au terme de la phase de maintien, l'affichage clignote et le boîtier EGS engage la position P après 10 s (Auto P). Au cas où le levier sélecteur est bougé pendant la phase de maintien N, le décomptage des 30 minutes de la phase de maintien N reprend depuis le début.