Utilisation

Réglage manuel des systèmes d'entraînement

Les interrupteurs de réglage du bloc d'interrupteurs servent au réglage manuel du siège. L'interrupteur de réglage (avec boîtier électronique intégré) est disposé sur le côté du siège, du côté de chaque porte du véhicule.

Les réglages suivants peuvent être réalisés par ces interrupteurs :

• Réglage en longueur du siège
  
• Réglage en hauteur du siège
  
• Réglage de l'inclinaison du dossier
  
• Réglage de l'inclinaison du siège
  
• Réglage en hauteur de l'appuie-tête (siège confort E64)
  

Sur la E64, un interrupteur supplémentaire est intégré au siège pour l'aide d'accès à bord, permettant d'accélérer le réglage du siège en approche.

Programmation d'une position de mémoire

• La serrure de contact du véhicule doit se trouver en position 1 ou 2.
  
• Actionner la touche Memory sur le bouton de mémoire. L'activation de la programmation est confirmée par l'allumage de la touche Memory.
  
• L'actionnement de l'une des 3 touches de position a pour effet la prise en compte de la position actuelle du siège.
  
• La lampe témoin s'éteint après une pression sur la touche de position.
  
• Si aucune touche de position n'est pressée pendant 7 s, la disponibilité de programmation est annulée. La touche de position s'éteint.
  

Appel d'une position en mémoire

Lors de l'appel de positions mémorisées, l'on distingue fondamentalement deux modes opératoires :

• Mode impulsionnel :
  En mode impulsion, un brève impulsion sur l'une des 3 touches de position suffit à démarrer le positionnement. Le positionnement est poursuivi automatiquement jusqu'à ce que la position souhaitée soit atteinte.
  Le mode impulsionnel des touches est actif si la porte du conducteur est ouverte et si la serrure de contact se trouve en position 0 ou 1.
  Si la porte du conducteur est fermée, le mode impulsionnel des touches est actif dans la position 1 de la serrure de contact.
  
• Mode continu :
  Pour appeler une position du siège, il faut appuyer en permanence sur la touche de position correspondante pour ne pas arrêter le positionnement. Si la touche est relâchée avant d'avoir atteint la position souhaitée, l'actionneur concerné est aussitôt désactivé. Une nouvelle pression sur la touche de position fait poursuivre le processus. En cas d'appui sur une autre touche de position, le positionnement de la nouvelle position est réalisé.
  Le mode continu des touches est actif si la porte du conducteur est ouverte et si la serrure de contact se trouve en position 2.
  Si la porte du conducteur est fermée, le mode continu des touches est actif dans la position 0 ou 2 de la serrure de contact.
  

Détection des butées d'extrémité

Pour éviter toute charge inutile du moteur et du module Ripple-Count, une détection automatique des limites de zone de réglage est effectuée.

En cas d'apparition répétée d'un blocage au même endroit, la valeur de position détectée est considérée comme position de butée. Tout nouveau réglage est ainsi arrêté avant l'atteinte de cette limite.

Toute butée détectée de façon erronée (par exemple en raison du blocage du siège par des objets qui traînent) peut être dépassée, après l'élimination du blocage, par une nouvelle action sur le commutateur de réglage manuel.