La régulation anticliquetis surveille le processus de combustion. La régulation anticliquetis dispose de fonctionnalités étendues. Le boîtier électronique DME détecte aussi le supercliquetis (forme spéciale d'auto-allumage).
La présente description de fonctionnement décrit les composants suivants de la régulation anticliquetis :
Le capteur de cliquetis détecte les combustions détonantes. Le boîtier électronique DME détecte le cliquetis de façon sélection (cylindre par cylindre).
Index |
Explication |
Index |
Explication |
|---|---|---|---|
1 |
Connecteur à 2 voies |
2 |
Capteur de cliquetis |
A la différence d'une combustion normale, il se produit dans le cas d'une combustion détonante un auto-allumage du mélange resté imbrûlé vers la fin de la combustion. Le fonctionnement prolongé d'un moteur avec cliquetis (combustion détonante) peut conduire à des dégâts graves.
La naissance des cliquetis est favorisée par :
Sur les moteurs qui ne sont pas dotés de la régulation anticliquetis, ces facteurs défavorables sont pris en compte dès la conception de l'allumage en prévoyant une marge de sécurité suffisante par rapport à la limite de cliquetis. Des pertes de rendement sont de ce fait inévitables dans la plage supérieure des charges.
La présente description de fonctionnement décrit les fonctions suivantes de la régulation anticliquetis :
La régulation anticliquetis empêche le cliquetis. Pour cela, elle retarde autant que possible le point d'allumage du ou des cylindres concernés (fonction sélective) lorsque le risque de cliquetis est réel. La cartographie d'allumage peut être optimisée en termes de consommation sans avoir à tenir compte de la limite de cliquetis. Une marge de sécurité n'est plus requise. La régulation anticliquetis assure toutes les corrections du point d'allumage dues au cliquetis et permet également d'utiliser de l'essence ordinaire (minimum RON 91).
La régulation anticliquetis offre :
L'autodiagnostic de la régulation anticliquetis englobe les contrôles suivants :
Si au cours de ces contrôles un défaut est détecté, il y a désactivation de la régulation anticliquetis. Un programme de secours assure la commande d'angle d'allumage. Simultanément, un défaut est enregistré dans la mémoire de défauts. Le programme de secours garantit un fonctionnement parfait à partir d'un minimum de RON 91. Il prend en compte la charge, le régime moteur et la température du moteur.
Un auto-allumage est un allumage non voulu. Le mélange s'enflamme avant l'allumage électrique du fait de la présence de particules incandescentes dans la chambre de combustion. Le phénomène d'auto-allumage peut affecter les moteurs à injection directe.
Le supercliquetis désigne une combustion irrégulière qui peut se produire sur les moteurs suralimentés. La pression de combustion maximale peut alors passer de 100 bar à 200 bar. Le supercliquetis résulte de la présence de particules étrangères dans la chambre de combustion (huile, gaz résiduels, particules de charbon) susceptibles de provoquer une inflammation du mélange avant le point d'allumage réel. Le supercliquetis ne peut donc pas être supprimé en intervenant sur le point d'allumage.
Quand le boîtier électronique DME détecte un supercliquetis, il réduit la puissance pour éviter les dégâts moteur. Un supercliquetis de courte durée peut aussi être provoqué par des particules de saleté isolées. Le supercliquetis conduit à une brève coupure d'injection (3 à 6 cycles) au niveau du cylindre concerné. Un défaut est par ailleurs enregistré dans la mémoire de défauts.
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