Dans le but de réduire les émissions de CO2, l'alternateur a été doté d'une régulation intelligente IGR permettant de récupérer en partie l'énergie cinétique utilisée par le moteur. Le principe de base de la régulation intelligente IGR consiste à étendre la stratégie de charge de la batterie du véhicule. Cette dernière doit être à tout moment capable d'emmagasiner de l'énergie ; elle n'est plus chargée à fond. La régulation IGR évite que la batterie soit chargée à 100 % car celle-ci ne peut alors plus emmagasiner d'énergie.
A la différence des stratégies de charge conventionnelles, la récupération d'énergie n'a lieu que pendant les phases de décélération du véhicule. L'alternateur est alors excité au maximum, de l'énergie électrique est générée et emmagasinée dans la batterie du véhicule. Il n'y a ce faisant aucune consommation de carburant. Pendant les phases d'accélération du véhicule, l'alternateur n'est pas excité. Aucune énergie et aucun carburant ne sont alors utilisés pour produire de l'énergie électrique.
La fonction IGR fait appel à un capteur intelligent placé sur le pôle moins de la batterie ; elle exige la présence d'une interface de communication au niveau de l'alternateur.
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