Le boîtier DDE fait appel pour la détermination du régime moteur et pour la détermination de la position du capteur d'arbre à cames et du vilebrequin à deux capteurs :
Pour le démarrage du moteur, le boîtier DDE contrôle si les conditions suivantes sont vérifiées :
Cette opération appelée ”synchronisation” n'est réalisée que lors du démarrage du moteur. Incidences quand ces signaux sont défectueux :
Le capteur de vilebrequin est placé à l'arrière du carter-cylindres. Le boîtier électronique DDE alimente le capteur avec un signal de masse (M_KWG) et une tension de 5 V (U_KWG). Le capteur de vilebrequin est constitué d'un capteur à effet Hall.
Le vilebrequin supporte un disque-cible (couronne incrémentielle) comportant sur son pourtour 58 petits aimants permanents. Lorsque le vilebrequin tourne, ces aimants permanents passent devant le capteur de vilebrequin et génèrent ainsi le signal de vilebrequin.
Le capteur d'arbre à cames est placé à l'arrière, en haut du couvre-culasse. Le signal de masse (M_NWG) est fourni par le boîtier électronique DSC. La tension d'alimentation (tension du réseau de bord) provient de la borne 87g (+ après contact). Le capteur d'arbre à cames est constitué d'un capteur à effet Hall.
L'arbre à cames comporte à l'arrière trois segments distincts qui se déplacent devant le capteur d'arbre à cames. Le boîtier électronique DDE analyse alors le signal de tension ainsi généré (trois impulsions rectangulaires distinctes par tour d'arbre à cames).