Papillons MSS65

Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :

TIS -> Document -> SI Technique -> Entrer numéro SBT

Numéro SBT :

• 11 04 04 097
  

Aperçu du fonctionnement

Les papillons de chaque banc sont actionnés par un servomoteur (actionneur de papillon). Le boîtier DME et les actionneurs de papillon communiquent via un bus CAN local et sont par ailleurs reliés entre eux par une ligne de validation (S_DK1/S_DK2). Cette ligne de validation permet au boîtier DME de désactiver les actionneurs de papillon en cas de problèmes de communication sur le bus CAN local.

La broche 4 du servomoteur de papillon du banc 1 est reliée à la masse. Cela permet au boîtier DME de savoir à quel banc est affecté quel actionneur.

Capteurs de papillons

Les capteurs de papillon sont placés sur l'axe de commande de papillon de chaque banc. Chaque capteur intègre deux capteurs de Hall. L'un des capteurs de Hall est directement relié à l'actionneur de papillon, l'autre est directement relié au boîtier DME.

La régulation de position des papillons se déroule comme suit au niveau de chaque actionneur de papillon :

• Le boîtier DME transmet via le bus CAN local la consigne de position à l'actionneur de papillon.
  
• L'actionneur de papillon positionne les papillons dans la position requise à l'aide du capteur de papillon. Le capteur de Hall relié à l'actionneur de papillon communique ce faisant à ce dernier la position mesurée.
  
• L'actionneur de papillon transmet la valeur de position mesurée au boîtier DME via le bus CAN local.
  
• Le second capteur de Hall communique également la valeur de position mesurée au boîtier DME via un fil séparé.
  
• Le boîtier DME compare alors les deux valeurs de position et enregistre un défaut en mémoire en cas d'écart trop important.