Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Numéro SBT :
L'alimentation en carburant à pression variable en fonction des besoins est assurée par deux pompes branchées en parallèle. Le boîtier DME applique à l'étage de sortie des pompes à carburant un signal PWM de rapport cyclique variable en fonction des besoins. L'étage de sortie pilote suivant le rapport cyclique une seule ou les deux pompes à carburant.
La première pompe à carburant couvre les besoins en carburant à hauteur de maximum 60 % du besoin maximal en carburant. Elle est ce faisant régulée en pression. Le boîtier DME pilote la pompe avec un signal à rapport cyclique variable.
En cas de besoins plus élevés (en pleine charge à partir d'env. 5000 tr/min), la première pompe est pilotée à 100 % et il y a en plus activation à 100 % de la seconde pompe. A partir d'un rapport cyclique de 98 %, l'étage de sortie des pompes à carburant reconnaît qu'il faut piloter la seconde pompe à carburant. La pression du carburant est dans ce cas limitée à 6,0 bar par le régulateur de pression mécanique.
Le signal de pilotage du boîtier DME en direction de l'étage de sortie des pompes à carburant est un signal rectangulaire de fréquence env. 500 Hz.
Le signal de pilotage de l'étage de sortie en direction des pompes à carburant est un signal rectangulaire de fréquence env. 5 Hz.
Pour pouvoir faire fonctionner la première pompe à pression régulée, un capteur de pression a été placé dans le circuit d'alimentation.
En cas de détection d'un défaut au niveau de l'alimentation en carburant, les deux pompes à carburant sont activées à 100 % (fonctionnement en mode dégradé).
Attention ! Quand le boîtier DME pilote l'étage de sortie des pompes à carburant au maximum (autrement dit à 100 %), le signal présente quand même des flancs. Cela est nécessaire pour pouvoir effectuer un diagnostic du fil de pilotage.
Le système d'alimentation en carburant est étanche, la pression est maintenue après l'arrêt du moteur. La pression doit encore valoir au moins 1 bar au bout d'une heure.