Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Numéro SBT :
Le moteur S85 dispose pour la régulation Lambda de 2 sondes de régulation (LSU 4.9) et de 2 sondes de surveillance (LSH 25).
Ce test système contrôle en modifiant la richesse du mélange (décalage dans le sens mélange plus pauvre/plus riche) si les signaux Lambda se déplacent à l'intérieur de certaines fenêtres.
Ce test système détermine par appauvrissement/enrichissement du mélange l'amplitude du signal des sondes Lambda placées en avant des catalyseurs. Le résultat de diagnostic se présente sous la forme d'une valeur allant de 0 à 1 pour chaque banc de cylindres. Plus la valeur est élevée, plus la sonde fonctionne bien.
Consigne : Résultat de diagnostic > à 0,4
Si la valeur obtenue est inférieure à 0,4, il faut faire rouler le véhicule dans les conditions suivantes :
Avant de rouler, le moteur doit tourner 18 minutes sans interruption pour que le diagnostic puisse se dérouler. Ne pas arrêter le moteur avant la fin de la phase de conduite sans quoi le comptage des 18 minutes reprend à zéro.
Si aucun défaut relatif aux sondes Lambda n'est enregistré dans la mémoire de défauts DME après la conduite, les sondes Lambda sont o.k. En présence d'un défaut, il convient de remplacer la sonde concernée.
Pour le diagnostic des catalyseurs, il faut faire rouler le véhicule dans les conditions suivantes :
Avant de rouler, le moteur doit rouler 18 minutes sans interruption pour que le diagnostic puisse se dérouler. Ne pas arrêter le moteur avant la fin de la phase de conduite sans quoi le comptage des 18 minutes reprend à zéro.
Si aucun défaut (taux de conversion des catalyseurs) n'est enregistré dans la mémoire de défauts DME après la conduite sur route, les catalyseurs sont o.k. En présence d'un défaut, il convient de remplacer le catalyseur proche du moteur concerné. Avant de procéder au remplacement d'un catalyseur, s'assurer que les sondes Lambda fonctionnent correctement !