Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Numéro SBT :
Le refroidissement du moteur s'opère suivant le principe du cross-flow, avec un radiateur divisé longitudinalement. L'électroventilateur est piloté et surveillé par le boîtier DME.
Deux sondes informent le boîtier DME de la température du liquide de refroidissement :
Les deux sondes sont surveillées par le boîtier DME, les défauts correspondants sont enregistrés dans la mémoire de défauts.
Le thermostat de liquide de refroidissement est de structure conventionnelle : il s'ouvre à partir d'une température de liquide de refroidissement de 79 °C. Le thermostat n'est pas surveillé par le boîtier DME. D'après l'évolution de la température du liquide de refroidissement, le boîtier DME reconnaît quand même après un démarrage à froid quand le thermostat reste coincé en position ouverte suite à un défaut.