Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Numéro SBT :
La dépression générée dans le collecteur d'admission est acheminée vers le système de dépression via l'actionneur de ralenti 2. Dans certains états de fonctionnement, notamment quand le moteur est froid et que la fonction 'Chauffage catalyseur' est active, la dépression n'est pas suffisante pour garantir un fonctionnement correct du servofrein.
La dépression manquante est générée par une pompe à dépression électrique activée par le boîtier DME en fonction des besoins. La pompe à dépression est constituée par une pompe à palettes. La valeur de la dépression présente est mesurée par un capteur de dépression.
Quand le véhicule est à l'arrêt (ne roule pas), le boîtier DDE active la pompe à dépression à -250 mbar et la désactive à -600 mbar. Quand le véhicule roule, les seuils d'activation sont fonction de la vitesse.