Description du fonctionnement, voir BMW Technique :
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Numéro SBT :
Sur le M57TU TOP, la pression de suralimentation est régulée par trois actionneurs :
Le clapet de régulation des turbines commande la répartition du flux de gaz d'échappement entre la grosse turbine et la petite turbine. La modulation s'effectue de manière pneumatique via un convertisseur de pression électropneumatique et une capsule à dépression.
Le clapet de bypass des compresseurs ouvre la dérivation contournant le petit compresseur à forte charge et haut régime. Ceci permet aux importantes masses d'air générées par le gros compresseur de circuler sans encombre vers le refroidisseur d'air de suralimentation. La modulation s'effectue de manière pneumatique via une vanne d'inversion électropneumatique et une capsule à dépression.
La soupape de décharge limite la pression de suralimentation maximum : les gaz d'échappement en excès évitent la grosse turbine et sont dirigés vers le système d'échappement. La modulation s'effectue de manière pneumatique via un convertisseur de pression électropneumatique et une capsule à dépression.
Les trois actionneurs peuvent être commandés via le diagnostic. Le moteur doit être en marche pour que la dépression nécessaire puisse être générée.