Boîtier électronique DDE5.0

Attention ! A respecter au remplacement d'un boîtier électronique avec lequel aucune communication n'était plus possible !

Après remplacement et programmation du boîtier électronique, un tarage des injecteurs s'impose. Le tarage consiste à mémoriser dans le nouveau boîtier les codes des injecteurs montés dans le véhicule. Utiliser pour cela la fonction SAV ”Tarage des injecteurs”.

Introduction

Le connecteur du boîtier électronique est de type modulaire avec deux modules de 154 broches au total :

• Module 1 : 96 broches (interface vers le faisceau électrique du moteur et des injecteurs)
  
• Module 2 : 58 broches (alimentation en tension du boîtier et interface vers le faisceau électrique du véhicule)
  

Tensions d'alimentation

Le boîtier DDE alimente comme suit certains capteurs à une tension de 5 V :

• Tension d'alimentation 1 : capteur de position d'accélérateur 1 (PWG), capteur de pression de rail
  
• Tension d'alimentation 2 : capteur de position d'accélérateur 2 (PGS), capteur de pression d'air de suralimentation, débitmètre massique
  
• Tension d'alimentation 3 : Capteur de régime du vilebrequin
  

Activation du voyant DDE

Le voyant DDE est activé en présence des défauts suivants :

• Capteur de position d'accélérateur
  
• Pression de rail trop élevée ou trop faible
  
• Surveillance des convertisseurs analogique/numérique au sein du boîtier DDE
  

Traitement des défauts

Le boîtier électronique DDE est contrôlé pour détecter différents défauts internes.