Centrale de commande de colonne de direction (SZL) et volant multifonctions (MFL)

Les fonctionnalités de la centrale de commande de colonne de direction se subdivisent en deux blocs principaux :

• Centrale de commande de colonne de direction en tant qu'unité centrale pour les fonctions de commande sur la colonne de direction,
  
• Centrale de commande de colonne de direction en tant que capteur d'angle de braquage.
  

Les signaux de déclenchement de l'airbag conducteur (étages 1 et 2), à destination des pastilles explosives, transitent par ailleurs par la centrale de commande de colonne de direction.

Le volant multifonctions permet de commander rapidement et de façon ergonomique les fonctions suivantes à partir du volant :

• Fonctions audio, téléphone, avertisseur sonore et une fonction librement programmable -> à l'aide des touches de fonction du volant multifonctions,
  
• Clignotants/feux de route, essuie-glace, régulateur de vitesse -> à l'aide des manettes sur colonne de direction.
  

Description succincte des composants

Le volant multifonctions comprend les éléments suivants :

• Manettes sur colonne de direction : toutes les manettes sont à commande impulsionnelle, elles ne se verrouillent pas dans leurs différentes positions de fonctionnement
  
• Avertisseur sonore,
  
• 2 blocs de touches de fonction.
  

Sous le volant multifonctions se trouvent les éléments suivants :

• un bouton pour le réglage de la colonne de direction,
  
• le boîtier électronique SZL de la centrale de commande de colonne de direction avec capteur d'angle de braquage intégré.
  

La transmission de signal entre le volant et l'électronique de colonne de direction (centrale de commande de colonne de direction) est assurée par l'intermédiaire d'un ressort spiral.

Levier supérieur gauche : Manette d'éclairage/signalisation

La manette d'éclairage/signalisation comprend

• la manette proprement dite,
  
• deux touches à impulsion.
  

Les deux touches à impulsion axiales commandent les fonctions suivantes :

• La touche supérieure active l'afficheur de droite du combiné d'instruments (= Info Display de droite), sous le compte-tours.
  
• La touche inférieure active l'afficheur de gauche du combiné d'instruments (= Info Display de gauche), sous le compteur de vitesse.
  

Concept de transmission : La manette et les touches axiales ne transmettent pas leurs signaux de la même façon :

Mode de transmission pour la manette : A chaque actionnement de la manette par le conducteur, un message est envoyé au module d'éclairage.

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> module de carrosserie et passerelle KGM -> bus K-CAN - module d'éclairage.

Pour des raisons de sécurité, une ligne sérielle additionnelle relie la centrale de commande de colonne de direction au module d'éclairage. Sur ce fil est appliqué un signal de tension à codage analogique à l'attention du module d'éclairage. A chaque position de la manette correspond une plage de tension différente. La liaison série permet, en cas de perturbation de la communication sur les bus, de transmettre toutes les positions de la manette avec toutefois certaines restrictions :

• Les feux de route et les appels de phare ne fonctionnent que tant que l'on maintient la manette en position.
  
• Les clignotants ne fonctionnent que tant que l'on maintient la manette en position : pas de clignotement continu, pas de rappel automatique
  
• Pas d'allumage des feux de détresse en cas de choc et à l'activation de l'alarme antivol.
  

Mode de transmission pour les touches axiales : Si le conducteur actionne le bouton impulsionnel axial, un message est envoyé au combiné d'instruments.

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> module de carrosserie et passerelle KGM -> bus K-CAN - combiné d'instruments.

Manette en bas à gauche : Régulateur de vitesse

La manette du régulateur de vitesse est constitué des éléments suivants

• une manette sur la colonne de direction,
  
• un bouton impulsionnel,
  
• une molette (uniquement ACC).
  

Concept de transmission : Si le conducteur actionne la manette sur la colonne de direction ou la touche à impulsion axiale, un message est envoyé au DME (électronique numérique du moteur).

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> électronique numérique moteur.

Concept de transmission : Si le conducteur actionne la molette, un message est envoyé au boîtier électronique du régulateur de vitesse actif (ACC).

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> régulateur de vitesse actif (ACC).

Levier inférieur droit : Manette d'essuie-glace

La manette d'essuie-glace comprend les éléments suivants :

• une manette sur la colonne de direction,
  
• un bouton impulsionnel,
  
• une molette.
  

Concept de transmission : A chaque actionnement de la manette par le conducteur, un message est envoyé au module de base carrosserie.

Quand le conducteur actionne la touche axiale ou la molette, il y a :

• sur un véhicule sans capteur de pluie/de luminosité, un message est envoyé au module de base carrosserie.
  
• sur un véhicule avec capteur de pluie/de luminosité, un message est envoyé au boîtier électronique du capteur de pluie/de luminosité.
  

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> module de carrosserie et passerelle KGM -> bus K-CAN - module de base carrosserie ou capteur de pluie/de luminosité.

Blocs de touches de fonction à gauche et à droite du volant multifonctions

Les touches de fonction permettent la sélection des fonctions suivantes

• Commande vocale
  
• Une fonction librement sélectionnable (p. ex. recyclage d'air)
  
• Fonctions audio (autoradio, téléphone, etc.)
  

Commutateur de réglage de la colonne de direction

La position de la colonne de direction est modifiée électriquement par actionnement d'un commutateur de réglage. Le commutateur peut être déplacé dans 4 directions différentes. La colonne peut être avancée, reculée, relevée et abaissée.

Concept de transmission : A chaque actionnement de la manette par le conducteur, un message est envoyé à la centrale de commande de console centrale.

Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction -> bus PT-CAN -> module de carrosserie et passerelle KGM -> bus K-CAN - centrale de commande de console centrale.

Avertisseurs fanfare

Les avertisseurs sonores génèrent un signal d'avertissement acoustique et servent d'émetteurs acoustiques redondants pour le système d'alarme antivol du véhicule.

L'état de l'avertisseur sonore est directement envoyé à la centrale de commande de colonne de direction SZL via le ressort spiral. La centrale de commande SZL permet un pilotage séparé des tweeters et des boomers.

Chauffage du volant

Le chauffage du volant comprend les éléments suivants :

• Touche pour activer/désactiver le chauffage du volant de direction
  
• LED de la touche de chauffage du volant : La LED de la touche s'allume quand le chauffage de volant est actif.
  
• Treillis chauffant dans la jante du volant : Le volant est chauffé par un treillis chauffant placé à l'intérieur de la jante du volant.
  
• Sonde de température : Une sonde de température à l'intérieur de la jante du volant délivre un signal de température à la centrale de commande de colonne de direction.
  

La centrale de commande de colonne de direction active le treillis chauffant de façon à obtenir un échauffement uniforme du volant.