Le moteur essence 6 cylindres à injection directe N53 est équipé d'un débitmètre massique à film chaud de la société Siemens.
Débitmètre massique à film chaud intact
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Explication |
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1 |
Débitmètre massique à film chaud Siemens |
2 |
Sonde de température d'air aspiré |
Le moteur N53 fonctionne par ailleurs sur une plage étendue en charge stratifiée (Lambda jusque 2,5). Il est résulte pour le moteur une augmentation du débit d'air aspiré.
Ce débit d'air accru se traduit par la présence d'une plus forte humidité dans le conduit d'air d'aspiration. Dans certaines circonstances défavorables, il peut arriver en cas de saturation de la cartouche de filtre à air que de l'eau et du sel atteignent le débitmètre massique à film chaud.
Conséquence possible :
Sonde de température air aspiré corrodée
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Explication |
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Explication |
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1 |
Connexion corrodée et cassée |
2 |
Sonde de température d'air aspiré |
En cas de corrosion des connexions de la sonde de température air aspiré, il est indispensable de remplacer le débitmètre massique à film chaud.
Pour remédier à ce problème, les véhicules fabriqués à partir de 09/2007 seront équipés de série d'un non-tissé et d'une cartouche de filtre à air amélioré évitant toute corrosion.