Le démarrage grand confort autorise un démarrage simple et confortable du moteur, car le démarreur reste automatiquement en circuit jusqu'à ce que le moteur tourne.
Le blocage antidémarrage n'autorise le démarrage du moteur que si la clé de réserve (dans l'adaptateur de clé) ou une télécommande appartenant au véhicule est introduite dans la serrure de contact.
Le boîtier électronique CAS (Car Access System) gère les fonctions de la télécommande radio, du contacteur d'allumage-démarrage, de la commande des bornes, de l'antidémarrage et de la commande de démarreur. Il constitue le lien (module passerelle) entre les bus de données K-CAN SYSTÈME et K-CAN PÉRIPHÉRIE.
Le bouton touche Start-Stop et la serrure de contact sont intégrés dans le circuit CAS.
De plus, le CAS contient les données nécessaires au code variable de l'antidémarrage électronique EWS (EWS : antidémarrage électronique) qui est transmis au boîtier électronique moteur lors du démarrage.
Le CAS pilote la borne 15 pour tous les systèmes électriques. De plus, lorsque la borne R est sous tension, il envoie aux boîtiers électroniques l'information ”Borne R sous tension” en passant par les bus de données.
Le CAS enclenche également la borne 15 WUP (Wake up) pour tous les boîtiers électroniques du PT-CAN. Une activation de la borne 15 WUP fait passer les boîtiers électroniques de la position de repos en condition de fonctionnement.
Au cours du démarrage, la borne 50L est reliée au boîtier électronique moteur pour le relais du démarrage grand confort et la borne 50E pour la demande de démarrage.
La télécommande contient les données nécessaires à l'antidémarrage électronique (EWS) et à la télécommande radio. Une batterie rechargeable est intégrée à la télécommande pour en assurer l'alimentation électrique. La batterie se charge lorsque la télécommande se trouve emboîtée dans la serrure de contact.
Une clé mécanique est insérée dans la télécommande pour assurer la commande mécanique de secours en cas de panne du verrouillage centralisé. Cette clé mécanique ne contient toutefois aucune données relatives à l'antidémarrage électronique (EWS).
A titre de clé de secours, une clé mécanique de réserve est également fournie. Celle-ci contient une mémoire pour les données de l'antidémarrage électronique EWS (transpondeur). La clé de réserve peut être insérée dans la serrure de contact du circuit CAS à l'aide d'un adaptateur.
Le boîtier électronique moteur gère et surveille toutes les fonctions du moteur. Il pilote par ailleurs l'allumage et l'injection du carburant.
Les données nécessaires au code variable EWS sont également mémorisées dans le boîtier électronique du moteur. La transmission des données de l'antidémarrage EWS entre le CAS et le DME passe par la ligne de données D_EWS.
Le contacteur de feux stop est un contacteur électronique qui permet de détecter l'actionnement de la pédale de frein. Son boîtier renferme deux contacteurs, le contacteur de feux stop proprement dit et le contacteur test des feux stop. Cette configuration rend possible une surveillance du fonctionnement du contacteur.
Le démarrage du moteur n'est possible que si la pédale de frein est enfoncée. Pour des raisons de sécurité, le boîtier électronique CAS analyse aussi bien le signal du contacteur test des feux stop que le message du contacteur transitant sur le bus de données K-CAN SYSTÈME.
Le module d'éclairage commande et supervise l'éclairage du véhicule. Les informations sont reçues et transmises via le bus de données K-CAN SYSTEM.
Le module d'éclairage reçoit le signal du contacteur de feux stop et le retransmet par le bus de données aux autres boîtiers électroniques.
Le boîtier électronique DSC regroupe les fonctions du système antiblocage ABS et du contrôle dynamique du véhicule. Le boîtier électronique DSC est raccordé au bus de données PT-CAN.
Lorsque le frein est actionné, le boîtier électronique DSC transmet sur le bus de données un message informant qu'une pression de freinage est établie. Le CAS utilise cette information pour rendre possible le démarrage du moteur même si le contacteur de feux stop est défaillant.
Le boîtier électronique EGS gère et surveille les fonctions de la boîte de vitesses automatique. Il est raccordé au bus de données PT-CAN.
Un démarrage du moteur n'est possible que si la boîte de vitesses se trouve en position de parking (levier sélecteur sur P) ou au point mort (levier sélecteur sur N). Le boîtier électronique de la boîte de vitesses transmet la position du levier sélecteur sur le bus de données. Pour des raisons de sécurité, un câble est installé en plus entre le boîtier électronique de la boîte de vitesses et le boîtier électronique CAS (nom du câble P). Ce câble réalise la jonction au plus (tension de la batterie) lorsque le levier sélecteur est sur P ou sur N.
Le module passerelle central relie les bus de données
Le déroulement global du démarrage du moteur peut être représenté de la façon suivante :
La télécommande est insérée dans la serrure de contact.
Pression sur le bouton Start-Stop
La pression sur le bouton Start-Stop active tout d'abord la borne 15.
Lorsque le bouton Start-Stop est actionné, le CAS vérifie si la pédale de frein est enfoncée et si le levier de sélection de la boîte de vitesses est sur P ou sur N. Si cette configuration est donnée, le démarrage du moteur est réalisé :
Blocage de répétition du démarreur
Le blocage de répétition du démarreur empêche d'actionner le démarreur lorsque le moteur tourne. Le blocage de répétition est actif tant qu'un régime moteur existe.
Fonction remise en marche d'urgence
La fonction de remise en marche d'urgence permet, à la suite d'un arrêt du moteur provoqué par une erreur de manipulation, de remettre immédiatement en marche le moteur sans avoir à actionner la pédale de frein. Il faut pour cela que le véhicule roule à une vitesse > à 1 km/h.
Si le bouton Start-Stop est actionné pendant que le moteur tourne, le moteur s'arrête.
Cet arrêt du moteur ramène automatiquement la boîte de vitesses automatique en position de parking.
Une fois le moteur arrêté, il est possible de retirer la télécommande de la serrure de contact. Pour débloquer la télécommande de son verrouillage mécanique, il faut d'abord l'enfoncer légèrement à l'intérieur de la serrure. Un capteur de Hall (contacteur Eject) incorporé au CAS détecte qu'un déblocage est demandé. Si le moteur est arrêté et le véhicule immobilisé, la télécommande se débloque et peut être retirée de la serrure de contact.
Blocage de retrait
La télécommande ne peut pas être retirée de la serrure de contact tant que le moteur tourne ou que le véhicule roule.
La fonction de l'antidémarrage électronique (EWS) est intégrée au boîtier électronique CAS. L'antidémarrage assure que le moteur pourra uniquement être démarré moyennant l'utilisation de la clé de réserve ou d'une télécommande appartenant au véhicule.
La procédure d'alternance du code exclut tout type de manipulation, comme le copiage électronique d'une télécommande.
Identification de la clé
Les données de 10 télécommandes/clés de réserve sont mémorisées dans le boîtier électronique CAS. Si une télécommande ou la clé de réserve est utilisée, une procédure d'alternance du code modifie le code d'identification mémorisé dans la télécommande/clé de réserve.
Il convient de préciser le numéro de châssis du véhicule à la commande de nouvelles télécommandes ou clés de réserve.
Interface avec le DME
Le code de démarrage est transmis par un câble entre le boîtier électronique CAS et le boîtier électronique moteur. Le boîtier électronique moteur ne débloque l'allumage et l'injection qu'à partir du moment où le code est reconnu valide.
Le code de base (valeur de départ) de l'antidémarrage est inscrit dans le boîtier électronique CAS au cours de la production du véhicule et ne peut pas être modifié. Il est transmis au boîtier électronique du moteur au moyen d'une instruction de diagnostic, tant que celui-ci est encore inutilisé. Une fois cet enregistrement effectué, la valeur de départ ne peut plus être modifiée dans le boîtier électronique moteur.
Après chaque départ du moteur, le code de démarrage change dans le CAS et le boîtier électronique moteur selon une procédure d'alternance du code variable.
Les points suivants doivent être pris en compte pour remplacer le boîtier électronique CAS ou le boîtier électronique moteur :
La fonction SAV ”Calibrage DME/DDE - EWS” du système de diagnostic BMW permet, après remplacement du boîtier de gestion moteur, de lire le code d'antidémarrage EWS mémorisé dans le boîtier électronique CAS et de le transmettre dans le nouveau boîtier électronique de gestion moteur. On obtient ainsi une correspondance définitive entre le boîtier électronique moteur et le boîtier électronique CAS.
Si le boîtier électronique moteur est déjà affecté au CAS, la fonction SAV réalise alors le calibrage de la valeur de départ. Cela veut dire que le calcul du code variable est synchronisé entre le CAS et le boîtier électronique moteur.
Un calibrage du démarrage est nécessaire si le code variable n'est pas le même dans les deux boîtiers électroniques à la suite d'anomalies.
La fonction SAV ”Blocage de la télécommande / clé de réserve” du système de diagnostic BMW permet de bloquer ou de valider des télécommandes ou des clés de réserve.
Le blocage est recommandé en cas de perte ou de vol d'une télécommande ou d'une clé de réserve. Une télécommande (ou une clé de réserve) bloquée ne s'emboîte pas dans la serrure de contact et interdit donc le démarrage du moteur. Les fonctions de la télécommande radio sont également bloquées.
Une télécommande ou une clé de réserve ne peut être bloquée que si elle a déjà été utilisée au moins une fois et qu'elle ne se trouve pas insérée dans la serrure de contact.
Pour l'exécution de la fonction SAV, il est nécessaire qu'une télécommande ou une clé de réserve valide et autorisée soit détectée dans la serrure de contact.
Insérer la nouvelle télécommande dans la serrure de contact et la maintenir dans cette position jusqu'à ce qu'elle s'enclenche. Cela peut prendre jusqu'à 10 s. Une fois que l'enclenchement de la télécommande a eu lieu, attendre encore 5 secondes. Au terme des 5 s, la télécommande est opérationnelle.
Dans le cas où la télécommande remplace une télécommande perdue ou défectueuse, il faut en plus bloquer l'ancienne télécommande avec la fonction SAV ”Blocage/Validation” (voir plus haut). Pour utiliser les fonctions Car/Key-Memory, il faut exécuter la fonction SAV ”Numéro de personnalisation”.