La sonde de température de l'air d'admission est intégrée au débitmètre massique d'air. La température de l'air d'admission est donc captée au même endroit que le flux massique d'air. Un thermistor de précision (résistance NTC) est utilisé pour convertir la ”température” en une valeur de mesure ”Résistance” exploitable électriquement par l'Electronique numérique moteur (DME).
La température de l'air d'admission participe à un grand nombre de fonctions de la DME, par ex.
- calcul du débit d'injection au démarrage à froid
- détermination de l'angle d'allumage
- adaptation du cliquetis
- régulation du ralenti
- activation VANOS
- activation de la Valvetronic
- activation du système d'insufflation d'air secondaire
- activation du ventilateur électrique
Un défaut est inscrit dans la mémoire de la DME si une anomalie se produit dans la sonde de température. Une valeur de substitution fixe programmée est prise en compte pour le fonctionnement du moteur en mode dégradé.
Un défaut relatif à la sonde de température d'air d'admission peut en outre être inscrit dans la mémoire en cas de dysfonctionnement dans le branchement du débitmètre massique d'air.