Injecteurs

Chaque injecteur est piloté par un étage de sortie qui lui est propre. Ce type d'injection est appelé injection séquentielle.

Injection séquentielle

L'injection séquentielle offre les avantages suivants :

• Meilleure préparation du mélange pour chaque cylindre.
  
• Adaptation immédiate du point d'injection à la situation momentanée du moteur
  
• Correction de l'injection cylindre par cylindre en cas de variation de la charge du moteur
  
• Désactivation sélective d'un cylindre (p. ex. en cas de défectuosité d'une bobine d'allumage)
  
• Diagnostic individuel de chaque injecteur
  
• En cas de défectuosité d'un étage de sortie, le moteur peut continuer de fonctionner en mode dégradé avec les autres cylindres
  

Fonctionnement

Chaque injecteur est piloté par un étage de sortie séparé. Permet d'amener simultanément le carburant au niveau de chaque cylindre. Il en résulte une meilleure préparation du mélange pour tous les cylindres. Le point d'injection peut être adapté de façon optimale aux conditions de fonctionnement momentanées du moteur, p. ex. à la charge du moteur et au régime.

Dans le cas d'une injection séquentielle, il n'y a qu'une seule injection par tour d'arbre à cames.La dispersion des débits d'injection due aux tolérances des composants est plus faible. Le ralenti est par ailleurs de meilleure qualité du fait que les temps de réponse et de retombée des injecteurs sont plus faibles. Il en résulte une consommation légèrement plus faible.

En roulage, en cas d'accélération brusque ou de relâchement de l'accélérateur, le temps d'injection peut être adapté cylindre par cylindre. On obtient ainsi un meilleur temps de réponse du moteur.

Diagnostic

En cas d'anomalies sur les injecteurs, des défauts sont enregistrés dans la mémoire de défauts du boîtier électronique DME. Un programme de diagnostic spécifique permet de contrôler le fonctionnement de chaque injecteur.