Contacteur de feux stop

Le contacteur de feux stop sert à détecter l'actionnement de la pédale de frein.

Fonction

Installé sur la pédale de frein, le contacteur de feux stop est constitué d'un capteur de Hall. Il est alimenté en tension par le module d'éclairage dès la mise sous tension de la borne R.

Le contacteur de feux stop délivre deux signaux :

• S_BLS Contacteur de feux stop
  
• S_BLTS Contacteur de test freinage
  

Ces signaux sont reçus et évalués indépendamment par plusieurs boîtiers électroniques (sélection, voir le tableau du bas).

Le signal ”Frein actionné” est transmis à la fois comme signal filaire direct et comme signal multiplexé sous forme de message CAN. La redondance ainsi obtenue permet de transmettre correctement l'information même en cas de perturbation de l'une des deux voies de transmission.

Le boîtier de gestion moteur analyse simultanément les deux signaux du contacteur de feux stop. Cette comparaison directe des deux signaux permet de savoir avec certitude si la pédale de frein a été actionnée ou non. Elle permet aussi de diagnostiquer un dysfonctionnement du contacteur de feux stop.

Les deux signaux du contacteur de feux stop se comportent conformément au tableau suivant :

Il est possible de mesurer aux deux sorties du contacteur de feux stop les niveaux de tension suivants :

Diagnostic

La plausibilité des signaux du contacteur de feux stop est contrôlée en permanence par le boîtier de gestion moteur. Si un défaut survient, un code de dérangement est enregistré dans la mémoire de défauts de la gestion moteur. Dans le même temps, le régulateur de vitesse est désactivé.