Diagnostic de l'énergie : réveil du véhicule

Différence entre le cas normal A et le cas B de réactivations trop fréquentes (voir figure ci-dessus).

1. Borne R hors tension
   
2. Réactivation par le module KBM (16 min après la mise hors tension de la borne R ou, à partir de 03/2006, 8 min après la mise hors tension de la borne R) : Coupure des consommateurs, uniquement si le véhicule n'est pas verrouillé.
   
3. Réactivation par le combiné (à partir de 03/2007 min, 40 min après la mise hors tension de la borne R) : Interrogation de la température du liquide de refroidissement. Il n'y a pas réactivation dans tous les cas mais seulement dans certaines conditions.
   
4. Réactivation par le combiné (à partir de 03/2007 min, 80 min après la mise hors tension de la borne R) : Interrogation de la température du liquide de refroidissement. Il n'y a pas réactivation dans tous les cas mais seulement dans certaines conditions.
   
5. Réactivations justifiées : voir tableau du haut.
   

Causes de défaut possibles en cas de réactivations fréquentes injustifiées :

• Problème au niveau de la périphérie du boîtier électronique à l'origine de la réactivation (p. ex. défectuosité d'un capteur ou d'un contacteur, faux contact).
  
• Boîtier électronique défectueux.
  
• Ligne wake-up pour les boîtiers réactivateurs reliés au bus PT-CAN (p. ex. faux contact).