Module de sécurité et passerelle SGM

Le module de sécurité et passerelle SGM convertit les signaux et messages sur les systèmes de bus suivants :

• Ligne de diagnostic série
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (CAN powertrain)
  
• K-CAN (CAN carrosserie)
  

Le système de diagnostic et le véhicule communiquent exclusivement par l'intermédiaire du module de sécurité et passerelle SGM. Le module de sécurité et passerelle SGM est relié à la prise OBD (On Board Diagnosis) par un câble sériel en cuivre (= câble de diagnostic). L'unité mobile du système de diagnostic BMW se connecte au connecteur OBD. Le bus à fibres optiques BYTEFLIGHT est dévolu aux systèmes de sécurité (p. ex. airbags). Le bus PT-CAN est dédié au moteur et le bus K-CAN à la carrosserie.

Conditions de réactivation et de mise en veille :

• Le module de sécurité et passerelle SGM central peut se mettre en veille (couper l'alimentation électrique interne) si
  
  • la ligne d'éveil PT ne se trouve pas à l'état ”High”
    
  • il n'y a pas d'impulsions optiques d'éveil sur le bus BYTEFLIGHT
    
  • il n'y a aucune activité sur le bus K-CAN
    Il y a mise en veille simultanée de tous les bus quand l'ensemble des boîtiers de tous les bus connectés au module de sécurité et passerelle SGM se trouvent dans les conditions requises pour la mise en veille, que la ligne d'éveil PT ne se trouve pas à l'état ”High” et que la ligne de diagnostic n'est pas sollicitée de façon externe. Il suffit que l'un des boîtiers d'un autre bus ne soit pas prêt à la mise en veille pour que le module de sécurité et passerelle SGM s'oppose à la mise en veille d'un bus même si tous les boîtiers du bus en question sont prêts à la mise en veille.
    
• Le module de sécurité et passerelle SGM est réactivé (rétablissement de l'alimentation électrique interne) si
  
  • la ligne d'éveil PT se trouve à l'état ”High”
    
  • une impulsion optique d'éveil est détecté sur le bus BYTEFLIGHT
    
  • un message est reçu sur le bus K-CAN
    
  • un reset de tension a été déclenché via la borne 30
    

Le module de sécurité et passerelle SGM réactive le bus K-CAN, le bus PT-CAN par la ligne d'éveil et le bus BYTEFLIGHT quand l'un des bus est réactivé.

Remarque :

Les boîtiers connectés au bus PT-CAN disposent d'une ligne d'éveil séparée. Les boîtiers électroniques reliés au bus PT-CAN sont réactivés en cas d'application d'un niveau High à la ligne d'éveil (durée de pulsage env. 500 ms, niveau minimal 5V). Quand le contact est mis (autrement dit quand la borne 15 est sous tension), une tension constante comprise entre 9 V et 16 V est présente sur le ligne d'éveil.

Test de fonctionnement du module de sécurité et passerelle SGM

Le test de fonctionnement suivant renseigne si le module de sécurité et passerelle SGM fonctionne.

• Transmission du bus PT-CAN vers le bus K-CAN (condition préalable : le moteur tourne) : Si la transmission est o.k., le régime s'affiche sur le combiné d'instruments. (Cheminement du signal : électronique numérique moteur - bus PT-CAN - module de sécurité et passerelle SGM - bus K-CAN - combiné d'instruments).
  
• Transmission du bus BYTEFLIGHT au bus K-CAN (condition préalable : contact d'allumage mis) : Si la transmission est o.k., l'essuie-glace est activé lorsque l'on actionne la manette. (Cheminement du signal : Centrale de commande de colonne de direction - bus BYTEFLIGHT- Module SGM - bus K-CAN - module de base carrosserie (E60) ou module d'essuie-glace (E65).
  

Si le présent test de fonctionnement est concluant, il est très vraisemblable que le module de sécurité et passerelle SGM soit en ordre.