En cas de choc de gravité suffisante, le câble positif est sectionné entre l'alternateur et la batterie. En conséquence
Le réseau de bord est préservé. Les consommateurs électriques, tels que le démarreur et la pompe à carburant, sont mis hors circuit.
Le coupe-câble de batterie est monté sur le câble positif (câble de charge) partant de l'alternateur juste avant la borne positive de la batterie. Le câble aboutit dans un connecteur conique. Une pastille explosive sectionne le câble en cas de choc important.
De ce fait, le câble de charge du démarreur est aussi mis hors service. Le véhicule ne peut plus démarrer.
Le câble coupé en direction de l'alternateur peut être rebranché provisoirement pour permettre de redémarrer le moteur. Dans un tel cas, le fonctionnement du coupe-batterie n'est plus assuré car la pastille explosive a déjà été allumée. La pastille explosive et le câble de l'alternateur doivent alors être remplacés.
N'intervenir sur la pompe à carburant que si le contact est coupé !
Il est interdit d'intervenir sur les airbags sans avoir déconnecté la batterie !
Ne brancher ou débrancher l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT, capteurs et alternateurs qu'après avoir déconnecté la batterie !
Au cours de la réparation d'un câble optique sur le bus BYTEFLIGHT, tenir compte du fait qu'un seul point de séparation doit apparaître à l'intérieur d'un câble optique. S'il existe déjà un point de séparation en raison de la présence d'un connecteur de porte, le câble optique ne doit alors pas être réparé. En cas de défaut, il faut remplacer le câble optique !