Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
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Numéro SBT :
Le ralenti et l'alimentation en air à faible charge sont régulés au niveau de chaque banc par un actionneur de ralenti électrique. Le boîtier DME pilote les actionneurs de ralenti via un bus CAN local. A ce bus CAN local est également relié le boîtier électronique SMG.
Remarque pour le contrôle électrique des câbles : Ne débrancher en aucun cas les connecteurs des actionneurs de ralenti ! La protection antivibration qui recouvre les contacts électriques des connecteurs serait alors endommagée.
Le bus CAN local incluant les actionneurs de ralenti et la boîte SMG comporte les résistances de terminaison suivantes :