En cas de problèmes résultant d'un courant de repos excessif, celui-ci doit être fréquemment mesuré au SAV. Avec le procédé conventionnel, une résistance shunt doit être montée sur la tresse de masse du véhicule.
Tous les véhicules équipés d'un capteur de batterie intelligent sur la borne de masse (à partir du modèle E60) exécutent automatiquement une mesure du courant de repos environ 90 minutes après le passage à l'état de repos (voir la marche à suivre). Les résultats sont additionnés dans le système de gestion moteur dans un histogramme du courant de repos. Le courant de repos est affecté toutes les minutes à une plage de courant (0-80 mA, 80-200 mA, 200-1000 mA, >1000 mA) (uniquement si tous les accessoires autonomes sont éteints, voir sous marche à suivre). Chaque plage de courant contient ainsi l'information du nombre total de minutes pendant lesquelles le courant de repos se situait dans une plage.
Le compteur est limité à 15.360 minutes (près de 11 jours). Lorsque cette valeur est atteinte, seules les valeurs situées dans les plages en dessous de 15.360 minutes sont encore comptées. La lecture et l'effacement de toutes les valeurs est uniquement possible à partir d'une fonction SAV.
En règle générale, le courant de repos doit se situer uniquement dans la zone 0-80 mA. Le courant de repos ne doit passer dans les autres plages que sporadiquement et un court instant. 11 jours après la réinitialisation de l'histogramme du courant de repos, la plage de courant 0-80 mA doit afficher un temps cumulé de 15.360 minutes (env. 11 jours). A partir de ce moment, l'histogramme du courant de repos n'est plus significatif car la durée de la mesure ne peut plus être retrouvée.
Si l'histogramme du courant de repos est réinitialisé avec la fonction SAV, une mesure du courant de repos peut être réalisée avec les données du capteur de batterie intelligent. Après la mesure, l'histogramme du courant de repos peut être lu avec la fonction SAV.
La mesure du courant de repos commence env. 90 minutes après le passage à l'état de repos. L'état de repos est atteint lorsque les conditions suivantes sont réunies :
Si l'une des conditions mentionnées n'est pas respectée, les plages de courant ne sont pas prises en compte dans l'histogramme du courant de repos. Dans certaines circonstances, un boîtier électronique défectueux peut aussi être responsable de cet état. Si tel est le cas, il est préférable de réaliser le module de test pour le diagnostic de l'énergie.
Il est recommandé de réaliser une mesure du courant de repos pendant plusieurs heures. La mesure du courant de repos est immédiatement interrompue si le véhicule est réveillé et ne reprend qu'à partir du moment où l'état de repos est à nouveau présent depuis 90 minutes.