Notez bien qu'un plan d'actions pour la programmation séparée de boîtiers électroniques est également généré lors du codage d'un boîtier électronique particulier.
Cela résulte d'un couplage forcé au sein de l'application CIP. Un boîtier électronique ne peut être codé que s'il a déjà été programmé la dernière version de logiciel la plus récente. Si ce n'est pas le cas, il faut traiter le plan d'actions.
Après un changement de pneu, une fausse alerte RPA ne peut pas être exclue même si le boîtier électronique DSC a été codé avec le CD CIP 19.0. Et ce, du fait qu'un pneu neuf subit un phénomène de dilatation (étirement initial) susceptible de conduire à une fausse alerte RPA. Dans pareil cas, il convient de réinitialiser le système RPA en procédant comme indiqué dans la notice d'utilisation BMW.
REMARQUE IMPORTANTE
Les paramètres de codage optimisés du CD CIP 19.0 incluent une ”phase d'inaction RPA”. Pendant les phases d'activité des ressorts pneumatiques, le système RPA est désactivé jusqu'à ce que les activités EHC cessent ou soient moins intenses. Le système RPA est également inactivé pendant la phase d'initialisation p. ex. à un feu tricolore (conduite urbaine fréquente).
Incidences pour le client :
En cas de conduite urbaine (circulation en stop & go), la phase d'initialisation dure plus longtemps. Tant que le niveau d'alerte de base n'est pas atteint, le message ”Initialisation en cours” s'affiche à l'écran pour informer le conducteur. L'affichage de ce message, qui existait déjà avant le codage avec le CD CIP 19.0, est tout à fait normal. Seule différence : il reste désormais affiché un peu plus longtemps. En informer le client !