Mesure du courant de repos
Marche à suivre pour la mesure externe du courant de repos : Voir le document d'aide ”Observation de la mise en veille par mesure externe du courant de repos” ou la Service Information n° 610399474.
Critères caractéristiques révélateurs de la mise en veille du véhicule (le véhicule passe normalement en état de repos au bout de 3 minutes au maximum) :
Dans le cas normal, jusqu'à 60 minutes peuvent s'écouler avant la mise en veille du véhicule et la coupure des consommateurs après la mise hors tension de la borne R. Pour réduire cette durée en vue d'une recherche des pannes portant sur la violation du courant de repos, effectuer un ”Power Down” pour mettre le véhicule en veille immédiatement.
Power Down : Mise en veille forcée
Pour pouvoir effectuer une mise en veille forcée du véhicule, les conditions préalables suivantes doivent être vérifiées :
Si toutes ces conditions sont vérifiées, un Power Down peut être déclenché avec le module de test ou la fonction SAV correspondant(e).
Attention ! Le véhicule quitte l'état de repos dès qu'il est réactivé (mis en éveil), p. ex. en actionnant la télécommande, une poignée de porte etc.
Si l'on constate sur la base des ”critères caractéristiques” cités ci-dessus que le véhicule est en veille, une mesure du courant de repos peut être réalisée au bout d'env. 30 secondes. Le courant de repos total doit être < à 80 mA.
Mise en veille normale
Si l'on constate sur la base des ”critères caractéristiques” cités ci-dessus que le véhicule est en veille, un courant de repos < à 80 mA doit être mesuré au bout d'env. 60 minutes (voir le document ”Evolution du courant de repos”).
Remarque : Quand le moteur a tourné pendant une durée assez longue, deux réactivations supplémentaires peuvent être observées : 30 min et 70 min après la mise hors tension de la borne R, le combiné réactive le véhicule pour interroger la température du liquide de refroidissement. Ces deux réactivations sont normales et ne donnent lieu à aucun enregistrement de défaut en mémoire.
Violation du courant de repos
Le Power Modul commence à surveiller le courant de repos env. 60 minutes après la mise hors tension de la borne R, dans la mesure où le véhicule s'est mis en veille normalement et n'a pas été réactivé de manière injustifiée.
En cas de détection pendant 8 minutes d'une violation du courant de repos, le Power Modul coupe pendant quelques secondes l'alimentation en tension des consommateurs suivants (reset des boîtiers électroniques) :
Si la violation du courant de repos persiste néanmoins, le Power Modul coupe 8 minutes après, de façon permanente cette fois, l'alimentation en tension des consommateurs sus-cités pendant la durée complète du cycle de repos.
Pour les véhicules à partir de 03.2005 :
S'il y a toujours violation du courant de repos malgré la coupure de l'alimentation en tension des consommateurs, les consommateurs suivants, jusqu'ici non désactivés, font l'objet d'un reset (pendant 10 secondes) : COMBINE, LM, récepteur FBD, CAS et DME/DDE. Cette courte désactivation n'a lieu que si aucune fonction d'éclairage active n'est constatée.
Le boîtier DWA ne fait l'objet d'aucun reset et d'aucune coupure d'alimentation électrique.
Pour localiser le responsable du problème, effectuer (avec une pince ampèremétrique) une mesure de courant au niveau des sorties haute intensité du Power Modul. Cela permet de localiser dans quelle partie du véhicule se situe le consommateur : boîtier de distribution électrique avant ou arrière.
Pour identifier ensuite le responsable de la violation du courant de repos, extraire par étapes successives les fusibles du boîtier de distribution électrique concerné.
Au cas où le Power Modul n'est pas parvenu à réduire le courant de repos en coupant l'alimentation des consommateurs, concentrer la recherche des pannes sur les composants alimentés via la borne 30 (voir la liste ci-dessus).
Mise en veille impossible ou réactivations injustifiées trop fréquentes
Mise en veille impossible :La LED du bouton START-STOP (= critère caractéristique révélateur d'une activité sur les bus) ne s'éteint pas dans les 2 à 3 minutes au minimum qui suivent la mise hors tension de la borne R.
ou
Réactivation des bus :La LED du bouton START-STOP s'éteint brièvement et se rallume.
Nota :
Au cas où le véhicule ne passe pas et ne reste pas en mode de repos, il convient d'identifier le bus ou le boîtier électronique qui réactive le véhicule de manière injustifiée ou empêche sa mise en veille.
Procédure :