Symptômes MOST E65

Indications importantes

Le but de ce document est de communiquer l'expérience pratique avec les symptômes connus de la communication. Les affirmations énoncées sur les causes possibles concerne la cause la plus probable. Des symptômes différents peuvent apparaître selon le niveau d'équipement, la version des logiciels et le modèle.

Une interrogation précise du client est nécessaire dans tous les cas. Ce n'est qu'ainsi qu'il sera possible de délimiter l'origine réelle du défaut. Des énoncés incorrects ou insuffisants de la part du client peuvent conduire à des erreurs d'interprétation.

Dans tous les cas de défaut, il est possible que les boîtiers électroniques MOST ne disposent pas de la version la plus récente du logiciel.

Principe fondamental du MOST

La défaillance d'un boîtier électronique provoque toujours une panne d'autoradio sur le réseau MOST. Raison : tous les signaux audio sont envoyés sous forme numérique sur le câble à fibres optiques (bus MOST). En cas de coupure du flux lumineux, non seulement la synchronisation est interrompue sur la boucle MOST, mais aussi tous les transferts de données. La coupure du flux lumineux provient souvent d'un boîtier électronique et n'a que rarement une origine mécanique. Chaque boîtier raccordé au bus MOST reçoit le signal lumineux du boîtier qui le précède et le retransmet avec sa propre diode au boîtier suivant.

Symptômes audio

• Bruits permanent sur le changeur de CD
  La boucle MOST est coupée en permanence. Poursuivre par le diagnostic de rupture de boucle (voir ci-dessous : diagnostic de rupture de boucle).
  
• Courtes pannes audio
  
  • Des pannes sont suivies d'un contrôle du chargeur par le changeur de CD, et le son revient.
    
    1. A l'arrêt : Le responsable est le changeur de CD ou une coupure par le Power Modul.
       
    2. Au démarrage du moteur : Le responsable est le changeur de CD ou un mauvais état de charge de la batterie.
       
    3. A partir de la mise sous tension de la borne 15 : Le responsable est le changeur de CD.
       
  • La liste des stations d'autoradio en mémoire est alors perdue.
    Le responsable est le tuner d'antenne.
    
  • Ces pannes audio se produisent en mode autoradio, mais pas avec les autres sources audio, et les systèmes de communication fonctionnent par ailleurs normalement.
    Le responsable est probablement le tuner d'antenne.
    
• Bruits parasites continus en provenance des haut-parleurs
  
  • Ces bruits viennent uniquement des haut-parleurs des portes avant ou de la tablette arrière.
    L'ASK alimente les haut-parleurs des portes avant et de la tablette arrière. Les bruits en provenance de ces haut-parleurs peuvent toutefois aussi venir d'autres boîtiers électroniques audio (téléphone, système de navigation etc.). Le shuntage de ces boîtiers électroniques audio permet de délimiter le défaut.
    
  • Ces bruits proviennent uniquement du haut-parleur central à l'avant, des haut-parleurs des graves placés sous les sièges ou des haut-parleurs des portes arrière.
    Le responsable est l'amplificateur (Top-Hifi).
    
  • Ces bruits se produisent uniquement en mode autoradio, mais pas avec les autres sources audio.
    Le responsable est le tuner d'antenne.
    

Pannes de l'écran

• L'entrée du code PIN est réclamée plusieurs fois par le téléphone
  
  • A l'arrêt ou au démarrage du moteur : Les responsables possibles sont le téléphone, un coupure par le Power Modul ou des fluctuations de tension.
    
  • En cours de route : Le responsable est le téléphone.
    
• A changement de borne à la coupure du contact sur ”borne R”, tout l'écran reste sombre (barre d'état non visible).
  La passerelle MOST-CAN ne reçoit pas l'état des bornes du bus CAN. Les responsables possibles sont le combiné d'instruments et le CAS.
  
• En cours de fonctionnement, tout l'écran devient noir (barre d'état non visible) et redémarre avec le logo BMW.
  L'écran de contrôle a effectué une réinitialisation (Reset). Si cela se produit souvent : remplacer l'écran de contrôle.
  
• La partie de l'écran, qui affiche les informations du système de navigation, vacille en blanc puis fonctionne à nouveau.
  Le responsable est l'ordinateur de navigation ou le CD cartes routières.
  
• La partie de l'écran, qui affiche les informations du système de navigation, devient noire et reste noire.
  Le responsable est dans la plupart des cas l'ordinateur de navigation.
  

Cas spéciaux

• Le véhicule envoie un appel d'urgence après l'ouverture de la porte du conducteur ou après une immobilisation prolongée.
  Responsables possibles : boîtier électronique airbag, bouton ou câble vers le bouton
  
• Le changeur de CD lit les CD après chaque démarrage du véhicule.
  Après la mise en sommeil, un courant de repos excessif est mesuré, ce qui provoque la coupure par le module de puissance (Power Modul).
  

Délimitation des défauts

Afin de délimiter les défauts dans les cas qui sont flous, il est recommandé de procéder à l'exclusion de certains boîtiers électroniques à l'aide d'un coupleur de fibres optiques. Le coupleur de fibres optiques se trouve dans la boîte à gants (petit couvercle). Ce coupleur de fibres optiques permet de shunter des boîtiers électroniques sur le réseau MOST. En cas de panne, il est ainsi possible de trouver le boîtier responsable.

(Commander le coupleur de fibres optiques [interface de diagnostic MOST 61 13 6 917 541] ou le récupérer d'une autre E65.)

Diagnostic de rupture de boucle

Le diagnostic de rupture de boucle convient en cas de panne pour trouver une coupure dans le réseau de fibres optiques. Toutefois, le défaut doit être momentanément présent pour cela.

Vous trouverez des indications plus détaillées sur le diagnostic de rupture de boucle dans la description du fonctionnement du bus MOST : Diagnostic de rupture de boucle en choisissant la fonction :

Véhicule complet -> Carrosserie -> Fonctions bus -> Fonctions MOST -> Diagnostic de rupture de boucle.