Système de sécurité : défaut auto-test

Le système bus BYTEFLIGHT possède une structure disposée en étoile. Les différents satellites (= boîtiers électroniques avec/sans capteurs) sont reliés au câble optique par un coupleur en étoile. Le coupleur en étoile du réseau BYTEFLIGHT est le module d'information et de sécurité. Un module émetteur (Transmitter) et un module récepteur (Receiver) forment un ensemble à l'intérieur de chaque satellite pour la jonction au bus BYTEFLIGHT. Une diode émettrice et une diode réceptrice sont intégrées dans cette unité.

Fonctions principales

Défauts en mémoire

La procédure d'enregistrement des défauts en mémoire est présentée ci-après :

1. Autotest : pas assez de messages
   
2. Autotest : erreur de données dans le message
   
3. Autotest : erreur de transmission
   Des messages sont envoyés selon un échantillon défini et connu au cours d'un test de communication (autotest). Un boîtier électronique envoie un message, dont le contenu est connu, qui est reçu par plusieurs boîtiers électroniques et contrôlé. Les défauts 1 à 3 peuvent apparaître dans les boîtiers électroniques récepteurs au cours de ce contrôle.
   

Il faut distinguer deux cas :

• Le boîtier électronique récepteur est à l'origine du défaut (reconnaissable au fait qu'un seul boîtier électronique a enregistré le défaut)
  
• Le boîtier électronique émetteur est à l'origine du défaut (reconnaissable au fait que plusieurs boîtiers électroniques ont enregistré le défaut)
  Exemple : Le défaut ”Autotest : erreur de données dans le message” est enregistré dans le boîtier électronique SBSL (satellite montant B gauche). Suivre alors la procédure suivante :
  
  • Après le test rapide, la sélection du descriptif du défaut permet de lister les défauts de tous les boîtiers électroniques BYTEFLIGHT. Noter les boîtiers électroniques contenant le défaut ”Autotest : erreur de données dans le message”.
    
  • Supposons que la liste des mémoires de défaut fasse apparaître que seul le boîtier électronique SBSL a mémorisé le défaut ”Autotest : erreur de données dans le message”. Le boîtier électronique SBSL (satellite montant B gauche) est alors à l'origine du défaut.
    
  • Supposons que la liste des mémoires de défauts fasse apparaître que les boîtiers électroniques SBSL (satellite montant B gauche) et SIM (module d'information et de sécurité) contiennent le défaut ”Autotest : erreur de données dans le message”. Etant donné que ce défaut est enregistré dans la mémoire de plusieurs boîtiers électroniques, il est provoqué par le boîtier électronique émetteur. Pour déterminer de quel boîtier électronique émetteur il s'agit, il faut alors suivre la procédure suivante :
    
    • Cocher les défauts trouvés dans la liste des mémoires sur le tableau 2 suivant.
      
    • La ligne générée automatiquement dans le tableau 2 est comparée ligne par ligne avec le tableau 1. Si une ligne du tableau 1 correspond exactement avec la ligne générée du tableau 2, on a alors déterminé le boîtier électronique émetteur à l'origine de l'anomalie. Si l'on compare le tableau 1 et le tableau 2 (avec l'exemple précédent), on obtient alors le boîtier électronique émetteur STVR (satellite porte avant droit).
      
  Nota : S'il n'est pas possible de déterminer le boîtier à l'origine du défaut à l'aide du tableau 1, alors le module d'information et de sécurité devient aussi suspect (ou le connecteur du module d'information et de sécurité).
  

Le tableau 1 qui suit montre quels boîtiers électroniques enregistrent un code de dérangement quand un certain message n'est pas envoyé par un boîtier électronique émetteur. La première colonne verticale indique les boîtiers électroniques émetteurs (SSG), la première ligne horizontale les boîtiers électroniques récepteurs (ESG).

Tableau 1 :

Tableau 2 :

Fonctions SAV

Consignes de sécurité

N'intervenir sur la pompe à carburant que si le contact est coupé !

Il est interdit d'intervenir sur les airbags sans avoir déconnecté la batterie !

Ne brancher ou débrancher l'ensemble des boîtiers électroniques BYTEFLIGHT, capteurs et alternateurs qu'après avoir déconnecté la batterie !

Au cours de la réparation d'un câble optique sur le bus BYTEFLIGHT, tenir compte du fait qu'un seul point de séparation doit apparaître entre le module d'information et de sécurité et un satellite. C'est pourquoi le câble optique ne doit pas être réparé entre le module d'information et de sécurité et les satellites des portes car il existe déjà un point de séparation au niveau du connecteur de la porte. En cas de défaut, il faut remplacer le câble optique !