Module passerelle central

Le module passerelle central convertit les signaux et messages sur les systèmes de bus suivants :

• Ligne de diagnostic série
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (CAN powertrain)
  
• K-CAN SYSTÈME (CAN SYSTÈME carrosserie)
  

Le système de diagnostic et le véhicule communiquent exclusivement par l'intermédiaire du module passerelle central. Le module passerelle central est relié à la prise OBD (On Board Diagnosis) par un câble sériel en cuivre (= câble de diagnostic). L'unité mobile du système de diagnostic BMW se connecte au connecteur OBD. Le bus à fibres optiques BYTEFLIGHT est dévolu aux systèmes de sécurité (p. ex. airbags). L'application du bus PT-CAN est dédiée au moteur et l'application du bus K-CAN SYSTÈME à la carrosserie.

Conditions de réactivation et de mise en veille :

• Le module passerelle central peut se mettre en veille (couper l'alimentation électrique interne) si
  
  • la ligne d'éveil PT ne se trouve pas à l'état ”High”
    
  • il n'y a pas d'impulsions optiques d'éveil sur le bus BYTEFLIGHT
    
  • la ligne de diagnostic n'est pas reliée à la masse
    
  • il n'y a aucune activité sur le bus K-CAN SYSTÈME
    Il y a mise en veille simultanée de tous les bus quand l'ensemble des boîtiers de tous les bus connectés au module passerelle central se trouvent dans les conditions requises pour la mise en veille, que la ligne d'éveil PT ne se trouve pas à l'état ”High” et que la ligne de diagnostic n'est pas sollicitée de façon externe. Il suffit que l'un des boîtiers d'un autre bus ne soit pas prêt à la mise en veille pour que le module passerelle central s'oppose à la mise en veille d'un bus même si tous les boîtiers du bus en question sont prêts à la mise en veille.
    
• Le module passerelle central est réactivé (rétablissement de l'alimentation électrique interne) si
  
  • la ligne d'éveil PT se trouve à l'état ”High”
    
  • une impulsion optique d'éveil est détecté sur le bus BYTEFLIGHT
    
  • la ligne de diagnostic est reliée à la masse
    
  • un message est reçu sur le bus K-CAN SYSTÈME
    
  • un reset de tension a été déclenché via la borne 30
    

Le module passerelle central réactive le bus K-CAN SYSTÈME, le bus PT-CAN par la ligne d'éveil et le bus BYTEFLIGHT quand l'un des bus est réactivé.

Remarque :

Les boîtiers connectés au bus PT-CAN disposent d'une ligne d'éveil séparée. Ils sont réactivés par application d'un niveau High sur la ligne d'éveil. Le niveau High sur la ligne d'éveil est au minimum de 5 V.

Le boîtier électronique Car Access System pilote la ligne d'éveil de la façon suivante : quand la ”borne 15 est sous tension”, un niveau High est appliqué sur la ligne d'éveil. Dans le cas où le bus était en veille et que l'on passe de l'état ”borne 15 hors tension” à l'état ”borne 15 sous tension”, le boîtier Car Access System envoie une impulsion d'éveil. Cette impulsion d'éveil est toujours prise en charge par le module passerelle central. La distinction entre ”éveil/réactivation” et ”borne 15 sous tension” est faite lors de la lecture du message CAN avec le signal borne 15.

• Ligne d'éveil”High” et ”borne 15 sous tension” signifie ”mode de conduite”
  
• Ligne d'éveil ”High” et ”borne 15 hors tension” signifie ”mode éveil/réactivation”
  

Test de fonctionnement du module passerelle central

Le test de fonctionnement suivant renseigne si le module passerelle central fonctionne.

• Transmission du bus PT-CAN vers le bus K-CAN SYSTÈME (condition préalable : le moteur tourne) : Si la transmission est o.k., le régime s'affiche sur le combiné d'instruments. (Cheminement du signal : électronique numérique moteur - PT-CAN - module passerelle central - K-CAN SYSTÈME - combiné d'instruments).
  
• Transmission du BYTEFLIGHT au PT-CAN (condition préalable : le moteur tourne) : Si la transmission est o.k., les différentes positions P, D, N et R sont activées en cas d'actionnement du levier sélecteur de boîte. (Cheminement du signal : Centrale de commande colonne de direction - BYTEFLIGHT - module de sécurité et d'information - BYTEFLIGHT - module passerelle central - PT-CAN - commande électronique de la boîte de vitesses). Pour des raisons de sécurité, la centrale de commande SZL et la commande électronique de boîte de vitesses sont reliés entre eux par une ligne série additionnelle. Il convient pour cette raison de s'assurer pour ce test que les défauts suivants ne sont pas enregistrés dans la mémoire de défauts :
  
  • 94DE Sélecteur de boîte : Erreur bus
    
  • 94DF Sélecteur de boîte : Erreur bus et erreur de ligne sérielle
    
• Transmission BYTEFLIGHT au K-CAN SYSTÈME (condition préalable : contact d'allumage mis) : Si la transmission est o.k., l'essuie-glace est activé lorsque l'on actionne la manette. (Cheminement du signal : Centrale de commande colonne de direction - BYTEFLIGHT - module de sécurité et d'information - BYTEFLIGHT - module passerelle central - K-CAN SYSTÈME - module d'essuie-glace).
  

Si le présent test de fonctionnement est concluant, il est très vraisemblable que le module passerelle central soit en ordre.