Après chaque remplacement de l'électronique des capteurs de réservoir (TSE) ou du faisceau de câbles à 20 pôles de la capsule du système secondaire (NSK) à la périphérie du boîtier électronique Clean Energy (CESG) des véhicules BMW Hydrogen 7, il est indispensable de procéder au calibrage de la saisie de la masse de remplissage. La fonction SAV décrite dans ce document permet d'effectuer ce calibrage. Il faut pour cela que la borne 15 soit sous tension (contact mis) et que le moteur soit à l'arrêt.
Ci dessous les conditions requises (paramètres de conditionnement) pour la réalisation de la fonction SAV :
Pour démarrer le calibre, sélectionner la séquence de test [1]. Il est contrôlé dans un premier temps si les conditions initiales de température et de pression sont satisfaites. Si les conditions préalables sont satisfaites, le calibrage du circuit de mesure entre le réservoir interne et l'électronique TSE débute. Pendant l'exécution de l'ordre de diagnostic, l'état de la procédure en cours est surveillé en continu et une signalisation d'état est transmise en retour. La routine de calibrage complète dure quelques minutes.
Remarque :
L'échec du calibrage donne lieu à l'enregistrement dans la mémoire de défauts du défaut 0x64DD ”TSE pas calibrée/défectueuse”. Ce défaut disparaît dès qu'une routine de calibrage concluante a été effectuée.