Capteurs de niveau de remplissage

Capteurs de niveau de remplissage et boîtier électronique Magna

Le réservoir d'hydrogène des véhicules BMW Hydrogen 7 sert d'accumulateur d'hydrogène. Il est pourvu de sécurités de trop-plein qui entrent en action dès que le niveau maximum d'hydrogène est atteint.

Ces sécurités de trop-plein (appelées ”boîtier électronique Magna”) ne sont actives que pendant les phases de ravitaillement et pendant les diagnostics.

Les capteurs de niveau de remplissage communiquent avec le boîtier électronique Clean Energy (CESG) par l'intermédiaire d'un bus de données CAN séparé, appelé ”CAN niveau de remplissage”.

Choix du mode de fonctionnement (stratégie de combustible) en fonction du niveau de remplissage

Le niveau de remplissage conditionne le choix du mode de fonctionnement (à l'hydrogène ou à l'essence) du véhicule Hydrogen 7 :

• Niveau de remplissage : ”vide” Le véhicule démarre toujours à l'essence (démarrage de secours à l''essence) et continue ensuite de fonctionner à l'essence.
  
• Niveau de remplissage : ”gazeux” En présence d'un niveau de remplissage d'essence suffisant, le véhicule démarre en mode de fonctionnement à l'hydrogène puis passe en mode de fonctionnement à l'essence ou bien commence à fonctionner à l'hydrogène puis passe automatiquement en mode de fonctionnement à l'essence au terme de la phase de montée en température.
  
• Niveau de remplissage : ”gazeux” En présence d'un niveau de remplissage d'essence suffisant, le véhicule démarre en mode de fonctionnement à l'hydrogène puis continue de fonctionner à l'hydrogène et libre choix du mode de propulsion au terme de la phase de montée en température.
  

Quand le niveau d'essence est faible, le véhicule démarre toujours à l'essence (démarrage de secours à l''essence) et continue ensuite de fonctionner à l'essence.

Diagnostic des composants

Le contrôle par diagnostic des sécurités de trop-plein s'effectue par le biais d'une interface de diagnostic séparée entre les boîtiers électroniques CESG et Magna.Au cours du diagnostic, les deux sécurités de trop-plein doivent réagir. Si ce n'est pas le cas, on est en présence d'un défaut.

Les modules de test relatifs aux composants cités traitent les défauts suivants :

• 64DF Boîtier électronique de niveau de remplissage, capteur de niveau de remplissage canal 1
  
• 64E0 Boîtier électronique de niveau de remplissage, capteur de niveau de remplissage canal 2
  
• 64E2 Boîtier électronique de niveau de remplissage, sonde de température canal 1
  
• 64E3 Boîtier électronique de niveau de remplissage, sonde de température canal 2
  
• 64A7 Sécurité de trop-plein 1
  
• 64A8 Sécurité de trop-plein 2
  
• 64CC Boîtier de niveau de remplissage, message CAN pression
  
• 64DD Boîtier de niveau de remplissage, protocole erroné
  
• 64DE Boîtier de niveau de remplissage, calcul de masse
  
• CE0B Bus CAN niveau de remplissage : défaut de communication