Le système d'alerte de gaz des véhicules Hydrogen 7 se compose de cinq capteurs d'H2 communiquant avec le boîtier électronique CESG par l'intermédiaire d'un bus CAN (bus CAN H2). Ces capteurs mesurent la concentration d'H2 à leur emplacement de montage (habitacle, compartiment moteur, coffre à bagages, raccord de ravitaillement, capsule de système secondaire) et en informent le boîtier électronique par le biais de messages CAN. Les capteurs de H2 sont par ailleurs capables de contrôler si les concentrations de H2 sont comprises à l'intérieur de certaines limites et de réactiver, en cas de dépassement de ces limites, le boîtier CESG quand il se trouve en état de demi-veille. (Ces limites de concentration sont envoyées par le boîtier CESG à chaque capteur pour qu'il puisse être réactivé dans les situations d'alerte H2.)
En cas de concentration élevée d'hydrogène, le boîtier CESG déclenche certaines actions adéquates (p. ex. passage du fonctionnement à hydrogène au fonctionnement à l'essence, fermeture des vannes, affichage de messages sur le combiné d'instruments).
En situation d'alerte de gaz (alarme H2), le boîtier CESG active par ailleurs les quatre LED des 4 portes. En cas d'alerte de gaz, ces diodes clignotent !
Les capteurs d'hydrogène sont compris dans l'étendue de diagnostic, les diodes d'alerte de H2 ne le sont pas.
Le boîtier électronique Clean Energy (CESG) reçoit via le bus CAN les valeurs de concentration d'hydrogène mesurées par tous les capteurs d'hydrogène et définit des limites de concentration pour chaque capteur. Le boîtier CESG envoie aux capteurs d'hydrogène les valeurs pour l'état actuellement détecté au niveau de chaque point de mesure. On distingue les niveaux/états d'alerte suivants :
Le module de test relatif aux composants cités traite les défauts suivants :