L'indicateur de crevaison (RPA) est un système qui surveille l'état des pneus du véhicule en cours de route. Les capteurs de vitesse ABS contrôlent indépendamment les uns des autres les vitesses de rotation des quatre roues. Le boîtier électronique CIM analyse les signaux de vitesse des différents capteurs ABS et communique en cas de besoin l'information obtenue au conducteur, Le conducteur est ainsi informé d'une crevaison éventuelle.
Boîtier électronique
La fonction de l'indicateur de crevaison est intégrée au module CIM (Chassis Integration Module). Le boîtier électronique CIM analyse les signaux de vitesse des capteurs ABS. Les paramètres de pneus, nécessaires à la série, sont enregistrés dans le boîtier électronique CIM sans possibilité de modification.
Capteurs de vitesse ABS
Les capteurs de vitesse ABS délivrent les quatre signaux de vitesse des roues directement au boîtier électronique CIM par l'intermédiaire du boîtier électronique DSC. Chaque signal de vitesse de roue est transmis sur une ligne propre du boîtier électronique DSC au boîtier électronique CIM.
Touche programmable
La touche programmable est intégrée au contrôleur et sert à la standardisation du système.
Le système surveille l'état des pneumatiques pendant la marche. Toute perte de pression d'un pneu entraîne une diminution de la circonférence de roulement et donc une augmentation de la vitesse de rotation de la roue. L'indicateur de crevaison mesure la vitesse de rotation des roues et détecte une éventuelle perte de pression en comparant la vitesse des roues diagonalement opposées à la vitesse moyenne. Le logiciel détecte les situations de conduite extrêmes, comme les fortes accélérations ou la prise de virage rapide, et les corrige. Le système est opérationnel à partir de 15 km/h (vitesse minimale). Les capteurs de vitesse ABS déterminent la vitesse de chaque roue et envoient les signaux de vitesse au boîtier électronique CIM via le boîtier DSC. Le conducteur détermine lui-même la valeur de la pression de gonflage à contrôler. En actionnant la touche Soft, il demande au système de mémoriser les caractéristiques du jeu de pneumatiques actuel, avec la pression de gonflage sélectionnée comme pression de référence. Le système apprend automatiquement lors du processus d'initialisation l'état de consigne des pneus. Le processus d'apprentissage peut durer de 45 minutes à plusieurs heures, suivant le style de conduite et les conditions de roulage. Le système est toutefois opérationnel au bout de seulement 10 minutes. Passée cette durée, il est capable de détecter toute perte de pression de l'ordre de 50 %. Au fur et à mesure que l'initialisation se poursuit, les limites d'avertissement se resserrent par paliers jusqu'à atteindre 30 % ± 10 % de la pression de gonflage à froid. Le conducteur est informé de l'état de fonctionnement de l'indicateur de crevaison par l'intermédiaire du combiné d'instruments.
Message complémentaire: "Avec pneus standard: changer le pneu, voir notice d'utilisation. Avec pneus de sécurité: poursuivre la route pendant maxi 250 km à maxi 80 km/h. A faire contrôler par le BMW Service le plus proche."
Le système a constaté un aplatissement d'un pneu au-delà de la limite définie (voir fonction).
Message complémentaire: "Panne du contrôle de crevaison ! Les crevaisons ne peuvent pas être détectées. Contacter le BMW Service à la prochaine occasion."
Le boîtier électronique CIM a détecté un dysfonctionnement du système.
Une réinitialisation s'impose à chaque modification de la pression de gonflage à froid ainsi qu'après chaque permutation des roues ou changement de train de roues. Si ce n'est pas le cas, un avertissement erroné peut se produire.