Eclairage des instruments
Désigne l'éclairage du combiné d'instruments et les commutateurs/touches de commande.
Description succincte des composants
Commutateur d'éclairage
Le commutateur d'éclairage comprend
- Commutateur rotatif pour feux de position et feux de croisement (et en option l'allumage automatique des feux de croisement)
- Deux boutons pour les projecteurs antibrouillard et le feu arrière de brouillard
- Potentiomètre pour le rhéostat d'éclairage des instruments et
- Potentiomètre pour le correcteur de site manuel des projecteurs halogènes
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S_SL
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S_AL
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Position éclairage ÉTEINT
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1
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1
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Position feux de position
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0
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1
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Position feux de croisement
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0
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0
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Position allumage automatique des feux de croisement
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1
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0
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Alimentation électrique: le commutateur est alimenté en 5 V par le module d'éclairage.
Si l'alimentation électrique est défaillante, l'éclairage reste en circuit. Les feux sont automatiquement allumés si
- les câbles en direction et en provenance du commutateur d'éclairage sont coupés ou
- sont mis à la masse ou
- sont mis sur 12 V.
- Pour des raisons de sécurité, le commutateur d'éclairage ne peut être mis sur ARRÊT que si les deux sorties du commutateur en direction du module d'éclairage sont alimentées en 5 V. Si la tension de 5 V est appliquée une fois et la tension de 12 V est appliquée une fois à la suite d'un court-circuit, l'éclairage ne peut pas être coupé. Les feux de croisement et l'allumage automatique des feux de croisement restent en circuit.
Module d'éclairage
Le module d'éclairage commande et supervise l'éclairage du véhicule. Les informations sont reçues et transmises via le bus de données K-CAN SYSTEM.
Avec l'option projecteurs au xénon, les défauts affectant les projecteurs au xénon sont analysés par le module d'éclairage.
Propriétés en mode dégradé du module d'éclairage: Le module d'éclairage est alimenté deux fois par la borne 30.
En cas de panne d'une borne 30, les éléments suivants sont pilotés:
- Eclairage avant: feux de croisement et feu de stationnement (un par côté).
- Eclairage arrière: le feu de position/feux stop extérieurs sont pilotés sur un côté (feu de stationnement). Les feux arrière intérieurs sont pilotés de l'autre côté. Le véhicule reste ainsi éclairé des deux côtés. Toute confusion avec un véhicule à voie unique (moto) est exclue.
- Feux stop: Un côté des feux stop est piloté à la puissance normale (codage CEE). Ainsi freinage "sur un côté", comme si un feu stop était défaillant par exemple.
Le mode dégradé est activé en cas de panne du processeur. Le fonctionnement en mode dégradé est au niveau du matériel totalement indépendant du module d'éclairage. Propriétés en mode dégradé en cas de panne du processeur :
- Eclairage du véhicule: les éléments suivants sont activés à la mise sous tension de la borne 15. A l'avant les feux de croisement et à l'arrière les feux de position/feux stop gauche et droit extérieurs (feux de position). Les feux de position/feux stop gauche et droit extérieurs ne sont pas réduits à 10 % de leur luminosité, comme c'est le cas normalement, mais pilotés à leur puissance maximale. On garantit ainsi l'éclairage du véhicule quelle que soit la position du commutateur d'éclairage.
- Feux stop: la borne 15 étant sous tension, les feux stop gauche et droit sont enclenchés à l'actionnement du contacteur de feux stop (via une ligne directe fixe entre le contacteur de feux stop et les circuits d'attaque des ampoules).
Défauts de fonctionnement en cas de panne du processeur:
- Pas de clignotant ni de signal de détresse, pas de feux de route, pas d'appel de phares, pas de projecteurs antibrouillard, pas de feu arrière de brouillard, pas de feu stop central
- Pas de communication via le bus K-CAN SYSTEM
- Pas de communication avec le module d'attelage
Fonctions principales
Réglage de l'intensité d'éclairage des instruments
Le module d'éclairage fournit la tension pour l'éclairage des instruments.
En fonction des facteurs suivants :
- position du potentiomètre du commutateur d'éclairage
- luminosité de base mesurée dans le combiné d'instruments
L'échange de données entre le combiné d'instruments et le module d'éclairage s'opère via le bus K-CAN
La sortie du module d'éclairage pour la borne 58g est protégée contre les courts-circuits.
La tension de sortie est un signal rectangulaire modulé en largeur.