Gestion énergétique Clean Energy

Le module CE dispose de son propre réseau de bord avec deux batteries supplémentaires. Ce réseau de bord permet de disposer d'une alimentation en tension autonome pour chaque canal du module CE.

Aperçu

Le schéma de principe qui suit donne un aperçu de la structure des réseaux de bord d'un véhicule CE.

1. Diodes de blocage. Les diodes de blocage empêchent que les batteries CE puissent se décharger par l'intermédiaire du réseau de bord du véhicule. Les batteries CE alimentent exclusivement le module CE et les composants qui y sont connectés.
   
2. Module CE. Les capteurs de batterie intelligents (IBS) connectés permettent au module CE de connaître l'état de charge des batteries CE.
   
3. Batteries CE. Pour des raisons de sécurité, les batteries CE sont au nombre de 2. Chaque batterie alimente un canal du module CE. Chaque batterie CE comporte également un capteur de batterie intelligent (IBS) chargé de transmettre au module CE les données d'état de la batterie.
   
4. Batterie véhicule. La batterie véhicule alimente tous les consommateurs électriques du réseau de bord véhicule.
   
5. Réseau de bord véhicule avec alternateur : L'alternateur recharge toutes les batteries du véhicule.
   

Consignes de sécurité

Chargées d'assurer l'alimentation en tension des capteurs CE et des actionneurs, les batteries CE sont incluses dans le concept de sécurité du véhicule CE.

En cas de déconnexion ou de décharge des batteries CE, les capteurs de gaz du véhicule ne sont plus surveillés et l'alarme de gaz est donc inopérante.

Consignes en rapport avec les batteries CE à observer impérativement :

• Veiller à toujours raccorder un chargeur de batterie au véhicule quand celui-ci se trouve dans l'atelier. Raccorder le chargeur au point de charge central dans le compartiment moteur.
  
• Les diodes de blocage du réseau de bord CE engendrent une chute de potentiel de l'ordre de 0,2 à 0,3 V. Pour cette raison, régler impérativement sur le chargeur de batterie une tension de charge de 14,8 V.
  
• Après déconnexion ou remplacement d'une batterie CE, s'assurer impérativement avant de reconnecter la nouvelle ou l'ancienne batterie que celle-ci est bien chargée à bloc ! Raccorder pour cela avant le montage la batterie CE au chargeur afin de la charger / recharger.
  
• En cas de remplacement du capteur de batterie intelligent (IBS) de l'une des batteries CE, s'assurer là aussi avant le montage du nouveau capteur IBS que la batterie CE est chargée à bloc.
  
• Pour que les batteries CE ne puissent pas se décharger par l'intermédiaire du réseau de bord du véhicule, il faut que les diodes de blocage soient en bon état. ll convient pour cette raison de contrôler les diodes de blocage tous les 3 mois dans le cadre de la maintenance périodique.
  Ce contrôle est à réaliser en dernier, après avoir terminé toutes les autres opérations.
  

Contrôle des diodes de blocage CE

Les diodes de blocage CE peuvent être contrôlées comme suit :

• Terminer tous les travaux / toutes les opérations sur le véhicule.
  
• Raccorder le chargeur de batterie.
  
• Démarrer le moteur (en mode essence ou hydrogène).
  
• Mesurer la tension de la batterie véhicule.
  
• Mesurer les tensions des batteries CE.
  

Les diodes CE sont en bon état si la tension des batteries CE est inférieure de 0,2 à 0,3 V à la tension de la batterie véhicule.

Détermination de l'état de charge

Capteurs de batterie intelligent (IBS)

L'état de charge des batterie CE est déterminé par deux capteurs de batterie intelligents (IBS). Les capteurs IBS mesurent les courants de charge et de décharge (bilan de courant).

Pour pouvoir en déduire l'état de charge des batteries (State of Charge SoC), il est nécessaire de connaître l'état général des batteries. L'état général des batteries se contrôle par une mesure de courant de repos.

Mesure de courant de repos

La mesure de courant de repos est également effectuée par les capteurs de batterie (IBS) quand le réseau de bord CE se trouve en mode de repos (module CE en veille). Le comportement particulier du réseau de bord CE en mode veille est ce faisant pris en considération (voir le document ”Comportement en mode veille du réseau de bord CE).

Pour l'exécution de la mesure de la tension de repos, les conditions suivantes doivent être respectées :

• Pression dans le réservoir d'hydrogène supérieure à 3,3 bar
  
• Niveau de remplissage d'hydrogène au moins 2000 g
  

Une mesure complète de la tension de repos dure 2,5 heures.